美國東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口的潛在罷工行動(dòng)日益臨近，因?yàn)榇a頭運(yùn)營商與其員工之間持續(xù)存在的糾紛目前還沒有解決方案。

目前的主合同協(xié)議將于 10 月 1 日到期，工人們表示，如果無法就工資和工作條件達(dá)成協(xié)議，他們將停止使用工具。

爭(zhēng)端的最新進(jìn)展是，美國海事聯(lián)盟（USMX）向國家勞工關(guān)系委員會(huì)（NLRB）提出不公平勞工行為（ULP）指控，如果成功，將要求國際碼頭工人協(xié)會(huì)重返談判桌。

然而，國際勞工協(xié)會(huì)駁回了對(duì)其拒絕談判的指控，稱此舉是一種宣傳噱頭，“旨在愚弄美國公眾，讓他們相信他們關(guān)心碼頭工人”。

ILA 昨天表示：“USMX 在當(dāng)前主合同到期前四天提出這些指控，清楚地表明他們是多么糟糕的談判伙伴。” “如果沒有國際法協(xié)會(huì)進(jìn)行認(rèn)真而富有成效的談判，大多數(shù)地方協(xié)議在過去一年就不會(huì)達(dá)成。”

市場(chǎng)觀察人士一直警告稱，美國港口的罷工行動(dòng)可能會(huì)給航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來額外壓力，因?yàn)橥羞\(yùn)人轉(zhuǎn)向空運(yùn)以避免供應(yīng)鏈中斷。

貨運(yùn)代理 Dimerco 今天表示，任何罷工行動(dòng)都將提振航空貨運(yùn)。

Dimerco Express Group 銷售和營銷副總裁 Kathy Liu 表示：“隨著海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，ILA 10 月 1 日潛在的罷工預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提振空運(yùn)需求，特別是對(duì)東海岸的貨運(yùn)需求。”

集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng) Container xChange 表示，罷工的影響將對(duì)零售、汽車和制造業(yè)等行業(yè)造成最嚴(yán)重的打擊。

Container xChange 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 表示：“罷工可能會(huì)讓集裝箱貿(mào)易陷入混亂，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂供應(yīng)鏈。這些主要港口的擁堵和延誤將嚴(yán)重影響集裝箱的可用性、增加成本并擾亂時(shí)間表。

“特別是小貿(mào)易商可能會(huì)感受到壓力，因?yàn)樗麄兏菀资艿絻r(jià)格飆升以及保護(hù)和移動(dòng)箱子的長期延誤的影響。企業(yè)現(xiàn)在正在采取行動(dòng)，改變貨運(yùn)路線并確保集裝箱供應(yīng)，否則他們將面臨陷入擁堵且代價(jià)高昂的后果的風(fēng)險(xiǎn)。”

該公司表示，例如，零售商已經(jīng)在假期前搶購進(jìn)口商品，如果沒有應(yīng)急計(jì)劃，許多公司將面臨嚴(yán)重短缺、錯(cuò)過最后期限和飆升的物流成本。

他補(bǔ)充說：“嚴(yán)重依賴零部件及時(shí)運(yùn)輸?shù)钠囆袠I(yè)可能會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)延誤，特別是對(duì)于在美國組裝、零部件通過東海岸港口抵達(dá)的車輛。”

“對(duì)于已經(jīng)在利潤和時(shí)間緊張中苦苦掙扎的企業(yè)來說，罷工的每一天都可能意味著五天的延誤。對(duì)于許多人來說，這可能是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”