Norden表示，中國船舶的收費下調(diào)對油輪和干散貨的影響有限，但不可預(yù)測的政策變動可能會影響業(yè)務(wù)。

油輪和干散貨運營商Norden（Norden）宣布，2025年第一季度實現(xiàn)利潤3300萬美元，較去年同期大幅下降，主要原因是船舶銷售利潤下降。

Norden在2025年第一季度的資產(chǎn)銷售收入為300萬美元，低于2024年第一季度的5500萬美元，而其貢獻利潤率（定期包機等效收入減去包機租金和運營成本）從1.137億美元上升至1.364億美元

Norden在其市場報告中表示，預(yù)計中國制造船舶的美國港口費用對干散貨和油輪市場的影響有限。該公司在其收益報告中表示：“Norden的長期船隊大部分由日本對手擁有和控制，但地緣政治發(fā)展和不可預(yù)測的政策舉措仍可能導(dǎo)致世界貿(mào)易運輸效率低下，這將對我們的經(jīng)營方式產(chǎn)生影響。”

2025年第一季度干散貨市場較上年有所下降，幾內(nèi)亞鋁土礦出口增長未能抵消巴西和澳大利亞天氣中斷以及煤炭出口下降的負面影響。

截至本季度末，超大型散貨船的平均即期運價同比下降36%，好望角型散貨船的即期運價同比下降46%。一年定期租船費率下降幅度較小，supras租船價格下降24%，cape租船價格下降19%，而兩種尺寸的五年租船價格僅下降1%。

成品油油輪市場在第一季度也同比下降，但仍受到俄羅斯制裁的支撐。MR現(xiàn)貨價格下跌44%至26700美元/天，一年期租價格下跌33%至21200美元/天；一艘服役5年的MR油輪的價格同比下降11%，至4000萬美元。

Norden預(yù)計，隨著下半年新船交付量增加，以及地緣政治不確定性阻礙全球增長，油輪市場將進一步走弱。同樣的不確定性預(yù)計將使干散貨租船費率低于去年水平，盡管長期基本面受到船廠運力緊張和訂單量低的支撐。

該公司上周將全年利潤預(yù)期從此前的2000萬至1億美元上調(diào)至5000萬至1.3億美元。

Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示：“由于在明顯疲軟的市場上有良好的覆蓋，Norden在2025年第一季度實現(xiàn)了3300萬美元的利潤。為了利用持續(xù)的高資產(chǎn)價值，我們在本季度出售了9艘船，其中3艘來自已宣布的購買選擇權(quán)。”