4億美金三艘船希臘船東下單

希臘Angelicoussis航運集團(tuán)旗下油輪公司MARAN Tankers最近向韓國DH造船(原大韓造船)下達(dá)了一份令人矚目的訂單訂購了三艘穿梭油輪。這不僅是一項龐大的交易還標(biāo)志著DH船廠自2004年成立以來迄今為止最大的一筆訂單交易價值高達(dá)4億美元。

具體而言MARAN Tankers將在韓國中型船廠DH造船(前身為大韓造船)定造三艘158000載重噸的穿梭油輪訂單總價值為3.9億美元每艘價格約為1.33億美元。這三艘新船預(yù)計將在2027年交付給船東屆時將由巴西國有控股能源巨頭巴西國家石油公司(Petrobras)長期包租。

這三艘船將使用傳統(tǒng)船用燃料租期為10年并可選擇額外延長5年。

這是韓國DH造船四年來首次獲得穿梭油輪訂單。該船廠簽署的最后一個穿梭油輪項目是在2018年當(dāng)時Tsakos Energy Navigation 訂購了一艘船。這家在紐約上市的公司于2022年接收了154000載重噸Porto號穿梭油輪。

據(jù)了解穿梭油輪的成本通常比標(biāo)準(zhǔn)蘇伊士型油輪新造船高出50%至100%因為它們配備了先進(jìn)的船首裝載設(shè)備和動態(tài)定位系統(tǒng)以保持船舶就位。

首次進(jìn)入穿梭油輪領(lǐng)域

目前MARAN Tankers擁有龐大的油輪船隊包括54艘油輪其中有39艘VLCC、14艘蘇伊士型油輪和一艘阿芙拉型油輪。然而這筆新訂單標(biāo)志著MARAN Tankers首次進(jìn)軍穿梭油輪領(lǐng)域為其船隊增添了新的維度和多樣性。

據(jù)了解穿梭油輪領(lǐng)域的參與者包括Knutsen NYK Offshore Tankers、馬來西亞的AET、挪威的Viken、Altera Shuttle Tankers 和Tsakos Energy Navigation。

對于MARAN Tankers而言這項訂單不僅是對市場趨勢的敏銳洞察更是公司適應(yīng)未來能源需求的戰(zhàn)略決心的體現(xiàn)。這一舉措將有助于鞏固其在油輪業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位同時為其在穿梭油輪市場上的拓展奠定堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是MARAN Tankers的這一戰(zhàn)略舉措也反映了行業(yè)對于穿梭油輪市場增長的樂觀態(tài)度。由于石油量預(yù)計在2030年前持續(xù)增長穿梭油輪的需求勢必提升因此這次訂單將為MARAN Tankers帶來可觀的商業(yè)機(jī)遇。

市場大量急缺

穿梭油輪市場的前景備受關(guān)注。據(jù)Rystad Energy分析隨著全球石油需求預(yù)計在2030年前持續(xù)增長穿梭油輪市場可能面臨潛在的短缺。

該研究公司在一份報告中稱未來幾年對于海上生產(chǎn)強(qiáng)勁且管道基礎(chǔ)設(shè)施有限的那些國家穿梭油輪的需求有望持續(xù)增長。

Rystad的數(shù)據(jù)顯示在2030年之前需要運輸?shù)漠a(chǎn)量將增長到每年33億桶比2021年的25億桶增長32%。

Rystad Energy能源服務(wù)研究高級副總裁Oddmund Føre解釋說: “需要大量新的穿梭油輪涌入以滿足不斷增長的需求并取代一些即將停止服務(wù)的老化產(chǎn)能。原油開采將持續(xù)多年鑒于海上工業(yè)的強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)和競爭力海上生產(chǎn)的新投資可能會繼續(xù)增加確保穿梭油輪行業(yè)的光明未來。”

克拉克森稱目前全球僅有5艘穿梭油輪訂單在全球船隊中所占比例很小。由于包括地緣政治風(fēng)險在內(nèi)的不穩(wěn)定性仍然很高對油輪需求的增加可能會加快船東確保2027年提前交付的步伐。市場預(yù)測全球主要船廠2027年的交船期即將售罄希望盡快交船的航運公司之間的競爭將更加激烈。

目前運營的穿梭油輪約有100艘更加凸顯了該領(lǐng)域的供需緊張狀況。

總體而言MARAN Tankers的40億美元訂單不僅是一項龐大的商業(yè)交易更是希臘航運巨頭正式進(jìn)軍穿梭油輪市場的重要里程碑。隨著未來市場的發(fā)展這一戰(zhàn)略決策將為公司創(chuàng)造持久的價值使其更好地滿足全球石油運輸?shù)牟粩嘣鲩L需求?！?/p>