近日，一艘滿載外貿(mào)出口貨物的“萬邦復興”號集裝箱輪船從武漢陽邏港駛向上海洋山港，標志著武漢-上海“天天班”聯(lián)盟航線再升級。

據(jù)了解，武漢-洋山江海直達航線于2006年首次開通，2013年實現(xiàn)“天天班”運營，成為長江干線上的一張亮麗的名片。今年，該聯(lián)盟航線再次升級，往返時間由原來的15天縮短至10天以內(nèi)；原本武漢至上海水上運輸?shù)难亟訋Ｊ阶優(yōu)辄c對點直航模式，武漢抵達上海的時間由過去的平均6天縮減至3天。

隨著陽邏港的樞紐地位提升，從陽邏港發(fā)往上海港的貨物量持續(xù)上升，該航線參與的船公司日益增多，導致單船運載箱量集中度不夠，需要沿途加掛。為促進武漢港江海聯(lián)運市場可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)港航合作共贏，去年12月，上港集團和湖北港口集團共同組建了“武漢集裝箱聯(lián)合服務中心”，打破了以往船公司各自為營的局面，實現(xiàn)聯(lián)盟航線的統(tǒng)一管理。

截至目前，該聯(lián)盟航線由5家內(nèi)河航運公司總共投入9條船舶參與運營。為提高船效，通過采取定港區(qū)、定航線、定班期、定運時、定船舶“五定”模式，實現(xiàn)武漢至上海各航班“點對點”發(fā)班與靠泊，客戶貨物隨到隨裝、隨裝隨發(fā)運，且沿途不?？?。

武漢-洋山聯(lián)盟航線的不斷升級，有效提升兩港間航運周轉(zhuǎn)效率，吸引公路、鐵路的客戶貨源向水路聚集，助推武漢陽邏港樞紐地位進一步提升。