1、通過油缸缸筒批上的鉸點軸帶動二節(jié)臂伸出，實現(xiàn)二節(jié)臂與伸縮油缸同步伸出。三節(jié)臂的伸縮繩一端固定在三節(jié)臂尾端拉鎖固定座上。當(dāng)二節(jié)臂與伸縮油缸同步伸出時，在滑輪Ⅰ的作用下，三節(jié)臂出臂的長度與二節(jié)臂出臂長度相同，從而實現(xiàn)二、三節(jié)臂同步伸出。四節(jié)臂伸臂繩的一端固定在四節(jié)臂尾端鉸接軸上，通過三節(jié)臂頭部的滑輪Ⅱ，將繩子的另一端固定在二節(jié)臂的尾部。在二、三節(jié)臂同步伸出的同時，在滑輪Ⅱ的作用下，四節(jié)臂出臂的長度與三節(jié)臂的出臂長度相同，即實現(xiàn)三、四節(jié)臂同步伸出。從而實現(xiàn)二、三、四節(jié)臂同步伸出。10，縮臂滑輪Ⅰ；11，三節(jié)臂縮臂繩；12，縮臂滑輪Ⅱ；13四節(jié)臂縮臂繩與伸出的步驟相反，單缸繩排技術(shù)的收縮也是同步進行的。

2、單缸加繩排伸縮技術(shù)適用的范圍比較有限，一般在起重量50噸以下、4節(jié)臂以內(nèi)的汽車起重機上適用，因為起重噸位越大，超過50噸以后就需要裝配5節(jié)以上的主臂，而5節(jié)以上的主臂單缸加繩排伸縮技術(shù)很難實現(xiàn)。單缸繩排伸縮技術(shù)的優(yōu)點是可以無級調(diào)速，可以帶載伸縮，實用性很強；缺點是自重大，對整機穩(wěn)定性的影響較大。