馬士基正在推出一家貨運(yùn)航空公司，因?yàn)轫敿?jí)集裝箱航線繼續(xù)擴(kuò)大其物流和多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

馬士基航空貨運(yùn)公司將以丹麥第二大機(jī)場(chǎng)比隆機(jī)場(chǎng)為基地，逐步部署和運(yùn)營(yíng)5架控制容量的飛機(jī)——兩架新的B777F和三架租賃的B767-300貨機(jī)。

去年11月，馬士基宣布將推進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，該公司訂購(gòu)了兩架B777F飛機(jī)，這兩架飛機(jī)將成為新貨運(yùn)航空公司機(jī)隊(duì)的一部分。此外，該公司還收購(gòu)了擁有自己航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的德國(guó)貨代公司Senator International。

“空運(yùn)是全球供應(yīng)鏈靈活性和敏捷性的關(guān)鍵推動(dòng)因素，因?yàn)樗刮覀兊目蛻裟軌驊?yīng)對(duì)時(shí)間緊迫的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并為高價(jià)值貨物提供運(yùn)輸模式選擇，”馬士基全球物流和服務(wù)主管 Aymeric Chandavoine表示。

“因此，馬士基通過引入馬士基航空貨運(yùn)來更好地滿足我們客戶的需求，從而增加我們?cè)谌蚝娇肇涍\(yùn)業(yè)的影響力也是關(guān)鍵。”

隨著過去兩年全球供應(yīng)鏈中斷，物流高管表示，客戶越來越多地轉(zhuǎn)向海運(yùn)和空運(yùn)的組合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)間要求更高的交付。

馬士基內(nèi)部飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商 Stat Air 的活動(dòng)將轉(zhuǎn)移到馬士基航空貨運(yùn)公司。

AP Moller – 馬士基航空和拼箱（少于集裝箱裝載）全球負(fù)責(zé)人 Torben Bengtsson 表示：“馬士基航空貨運(yùn)是馬士基航空貨運(yùn)戰(zhàn)略的重要一步，因?yàn)樗鼘⑹刮覀兡軌驗(yàn)榭蛻籼峁┱嬲?dú)特的組合：航空貨運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合。

“我們看到今天和未來對(duì)航空貨運(yùn)的需求不斷增加，而且對(duì)端到端物流的需求也在不斷增長(zhǎng)，為什么加強(qiáng)我們自己的控制能力并進(jìn)一步推進(jìn)我們的航空貨運(yùn)對(duì)我們很重要戰(zhàn)略。”

馬士基航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)將于 2022 年下半年全面投入運(yùn)營(yíng)。

航空貨運(yùn)已成為現(xiàn)金充裕的頂級(jí)集裝箱公司戰(zhàn)略的一部分，因?yàn)樗鼈儗で笤谡麄€(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)多元化。去年CMA CGM成立了CMA CGM Air Cargo，該公司擁有四架空客A330-200F貨機(jī)，并訂購(gòu)了兩架波音777貨機(jī)。

與此同時(shí)，MSC 集團(tuán)和漢莎航空表示有興趣收購(gòu)意大利航空公司的繼任者 ITA Airways 的多數(shù)股權(quán)，此舉將使 MSC 在客運(yùn)和貨運(yùn)航空領(lǐng)域占有一席之地。