昨天，MSC旗下子公司SAS Shipping Agencies Services Sàrl晚上宣布，已完成對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸公司Gram Car Carriers（GCC）超過(guò)93.5%的股份的收購(gòu)。此后，該公司正式進(jìn)軍汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
今年4月，全球第一大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）通過(guò)其旗下子公司SAS向GCC提出收購(gòu)要約，以總額76.43億挪威克朗（約合7億美元）的價(jià)格，收購(gòu)GCC的所有股份。
官方資料顯示，GCC是全球第三大獨(dú)立汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）承運(yùn)人，目前共運(yùn)營(yíng)22艘PCTC，其中18艘為自有船舶，4艘由第三方公司管理。
MSC已承諾保留Gram的名稱(chēng)，并繼續(xù)其目前的業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，本次MSC的收購(gòu)價(jià)值比GCC公司股票一年的平均交易價(jià)格高出77%，贏得了董事會(huì)和最大股東的支持。他們報(bào)告稱(chēng)，公司約56%的股票已被認(rèn)捐以支持該交易，最大的股東做出了接受要約的不可撤銷(xiāo)的承諾。
他們今天還報(bào)告說(shuō)，SAS航運(yùn)公司已獲得烏克蘭和葡萄牙有關(guān)當(dāng)局的監(jiān)管批準(zhǔn)，可以繼續(xù)進(jìn)行收購(gòu)。他們相信，將按照要約文件中通報(bào)的時(shí)間表獲得日本公平貿(mào)易委員會(huì)的其余批準(zhǔn)。
根據(jù)雙方預(yù)測(cè)，此筆交易將于2024 年第四季度完成，Gram將作為MSC的子公司運(yùn)營(yíng)。
此次收購(gòu)標(biāo)志著地中海航運(yùn)除在郵輪領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資外，首次在集裝箱以外的航運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張。值得一提的是，作為MSC的有力競(jìng)爭(zhēng)者，馬士基卻做出了截然相反的選擇，開(kāi)始剝離其集裝箱以外的核心業(yè)務(wù)，包括此前投資的汽車(chē)運(yùn)輸船航運(yùn)公司Höegh Autoliners。
主動(dòng)爭(zhēng)取，然后躺著賺錢(qián)
對(duì)于本次收購(gòu)，MSC展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意和極為積極的行動(dòng)。
GCC首席執(zhí)行官披露稱(chēng)，地中海航運(yùn)（MSC）創(chuàng)始人兼集團(tuán)董事長(zhǎng)Gianluigi Aponte親自聯(lián)系了GCC。
GCC首席執(zhí)行官披露稱(chēng)，由于對(duì)方展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，從第一次接觸到MSC正式報(bào)價(jià)以76億挪威克朗（約合7億美元）收購(gòu)公司所有股份，只花了幾周時(shí)間。
GCC首席執(zhí)行官Georg A.Whist表示，“我不得不說(shuō)，這非常令人興奮。一個(gè)對(duì)航運(yùn)非常了解的人認(rèn)為我們是一家偉大的公司，這真是太好了。”
Georg A.Whist表示，從第一次對(duì)話(huà)到最終交易，這是一個(gè)“相對(duì)專(zhuān)注”和“相對(duì)快速”的過(guò)程。
現(xiàn)在GCC對(duì)于本次的交易也是極為滿(mǎn)意的，畢竟MSC絕對(duì)是一個(gè)富有且闊綽的買(mǎi)家。而對(duì)于MSC而言，這筆生意也絕對(duì)是穩(wěn)賺不賠。
根據(jù)《汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)報(bào)告2024》的數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)海運(yùn)貿(mào)易量在2023年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到創(chuàng)歷史記錄的2884萬(wàn)輛。作為汽車(chē)海運(yùn)的主要運(yùn)輸工具，汽車(chē)運(yùn)輸船作為全球遠(yuǎn)洋船隊(duì)中的“小眾船型”近年來(lái)受到來(lái)自社會(huì)的極大關(guān)注。2023年，全球承接汽車(chē)運(yùn)輸船85艘、71.2萬(wàn)車(chē)位，車(chē)位數(shù)創(chuàng)年度歷史成交紀(jì)錄，反映出該船型市場(chǎng)的火爆。
在去年10月，GCC表示公司目前已經(jīng)有150艘新船訂單，但是全球還需要另外的40艘新船訂單。據(jù)悉，該公司旗下的“Viking Queen”號(hào)汽車(chē)運(yùn)輸船簽訂了一份為期5年、租金總額達(dá)到1.14億美元的超級(jí)大合約。具體而言，Gram Car Carriers將旗下一艘7000 CEU的汽車(chē)運(yùn)輸船期租給了一位歐洲航運(yùn)公司，為期5年，起算日期為2024年1月，租金總額達(dá)到1.14億美元，相當(dāng)于日租金為每天62300美元。
Georg A.Whist曾表示承運(yùn)汽車(chē)是一項(xiàng)“美好而無(wú)聊”的業(yè)務(wù)。強(qiáng)勁的需求和供應(yīng)緊張支撐運(yùn)費(fèi)和租船市場(chǎng)，船東對(duì)未來(lái)的預(yù)期也非常樂(lè)觀(guān)。
“我們的船都訂滿(mǎn)了。船隊(duì)平均租期超過(guò)4年，至少在2027年之前都可以看到現(xiàn)金流。”
在這種情況下，收購(gòu)了GCC的MSC想不躺著賺錢(qián)都難。