自今年年初以來已有17艘13000TEU以上新船交付航運(yùn)公司因此受益匪淺因?yàn)樗麄冋谠O(shè)法補(bǔ)充運(yùn)力以便應(yīng)對(duì)紅海航線改道帶來的挑戰(zhàn)。

由于繞道好望角的航線較長航運(yùn)公司需要增派至少2艘船舶來維持每周的船期。

不過此次危機(jī)發(fā)生正值先前訂造的船舶交付量增長之際找尋額外噸位的任務(wù)因此變得更加容易。

Alphaliner對(duì)船舶交付情況的分析表明2M聯(lián)盟的合作伙伴馬士基和地中海航運(yùn)公司從大量新造船的交付中獲益最大。

“馬士基和地中海航運(yùn)成功地將亞洲-北歐-斯堪的納維亞AE5/Albatross航線的船隊(duì)規(guī)模增加到16艘這使他們能夠在1和2月期間在該航線上提供9個(gè)航班服務(wù)。”Alphaliner表示。

該公司補(bǔ)充說地中海航運(yùn)和馬士基是唯二宣布春節(jié)期間實(shí)行空白航班計(jì)劃的航運(yùn)公司其中有7個(gè)前往北歐的航班和4個(gè)前往地中海的航班被取消。

Alphaliner表示:“考慮到春節(jié)期間的空航2M合作伙伴能夠如期提供所有其他航班服務(wù)。”

The Alliance聯(lián)盟也通過提前關(guān)閉一些服務(wù)獲得了益處此舉釋放了部分運(yùn)力。

Alphaliner表示:“由于The Alliance聯(lián)盟成員在11月底就已經(jīng)暫停了東南亞-北歐FE5環(huán)線和亞洲-美國東海岸EC4航線從而逐漸騰出了不少于22艘新巴拿馬型船舶因此聯(lián)盟成員能夠?qū)t海危機(jī)做出相當(dāng)迅速的反應(yīng)。”

然而根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)的新造船數(shù)量相對(duì)較少也沒有重新部署運(yùn)力因此在正常船期運(yùn)營方面表現(xiàn)最差。

Alphaliner指出達(dá)飛海運(yùn)通過臨時(shí)航班彌補(bǔ)了部分損失而噸位短缺可能是該公司在其他承運(yùn)商撤出紅海航線很長時(shí)間后仍決定繼續(xù)在該地區(qū)運(yùn)營的部分原因。

被迫改道的船舶在繞過好望角兩次延長航程后現(xiàn)已開始返回亞洲。隨著需求的回落船期有望再次穩(wěn)定下來。

Alphaliner表示:“第一批改道船舶的返航恰逢春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季航運(yùn)公司往往會(huì)在這段時(shí)間空出一些航班這對(duì)于航運(yùn)公司來說是一個(gè)幸運(yùn)的巧合。”

不過Alphaliner警告說盡管服務(wù)更長航線所需的運(yùn)力有所增加但航運(yùn)公司仍面臨運(yùn)力過剩的問題。

“任何解決紅海沖突的短期或中期方案都會(huì)立即導(dǎo)致許多船舶成為多余運(yùn)力。”該公司指出。

“雖然一些承運(yùn)商仍在尋求額外噸位但2024年和2025年交付的新運(yùn)力將超出需求。”

根據(jù)Alphaliner的計(jì)算需要增加120萬噸運(yùn)力(其中一些已經(jīng)部署)才能維持更長航線上的服務(wù)但今年將交付的190萬噸新巴拿馬型和更大型船舶以及2025年將交付的140萬噸運(yùn)力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一需求。