AAL航運公司成為第一家發(fā)布碳附加費指南的項目重型運輸公司，以幫助其客戶為即將到來的歐盟碳排放法規(guī)相關(guān)的成本增加做好準(zhǔn)備。

此舉發(fā)生在歐盟排放交易系統(tǒng)(EU ETS)擴大到涵蓋海運業(yè)之前，從2024年1月1日起，歐洲和世界其他地區(qū)之間的航線將受到影響，每排放一噸二氧化碳將收取固定費用。

由于這些額外成本直接歸因于多用途貨運業(yè)務(wù)，AAL已經(jīng)開發(fā)了一種稱為“歐盟排放交易附加費”(EUETSS)的東西，將適用于從2024年起駛往或來自歐洲港口的AAL運營船只裝載或已經(jīng)裝載的貨物。

歐盟排放交易系統(tǒng)于今年8月推出，將追蹤當(dāng)前的歐盟排放交易價格，以及平均船舶消耗量和貨運量。它將適用于AAL往返歐洲大陸的定期貿(mào)易航線上的部分貨物，并與正常運費率分開報價。對于完整貨物，AAL打算根據(jù)估計/實際航程排放量計算附加費。

歐盟排放交易體系是世界上第一個碳市場，于2005年推出，旨在幫助有效減少溫室氣體排放。從2024年1月1日起，該計劃將要求所有駛往或駛出歐洲港口的船舶運營商監(jiān)測并報告其排放，每排放一噸二氧化碳，就要交出購買許可作為額外費用。

“隨著行業(yè)不斷走向更高的可持續(xù)性和監(jiān)管，我們有責(zé)任確保我們的客戶和其他供應(yīng)鏈合作伙伴保持領(lǐng)先，并充分了解不斷變化的法規(guī)將如何影響他們的貨物流動。AAL將每季度仔細(xì)監(jiān)測和分享任何調(diào)整，”AAL董事兼該公司可持續(xù)發(fā)展委員會負(fù)責(zé)人Felix Schoeller說。

他補充說:“歐盟排放交易體系是保護我們經(jīng)營環(huán)境的重要一步。這份附加費指南是在我們8月份公開發(fā)布的最新《2022年可持續(xù)發(fā)展報告》之后發(fā)布的，是我們?yōu)槿蚨嘤猛竞竭\業(yè)的更大可持續(xù)發(fā)展開創(chuàng)先例的最新舉措。”