赫伯羅特推出土耳其-紅海支線(xiàn)航線(xiàn)TRS馬士基、達(dá)飛調(diào)整紅海旺季附加費(fèi)歐盟啟動(dòng)紅海護(hù)航行動(dòng)。

紅海地區(qū)緊張局勢(shì)延續(xù)班輪公司也在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整近期包括赫伯羅特、馬士基、達(dá)飛在內(nèi)的多家公司相繼發(fā)布涉及紅海業(yè)務(wù)的新公告。

2月20日赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線(xiàn)航線(xiàn)TRS(Türiye Red Sea Feeder Service)。

TRS航線(xiàn)將于3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航首航船為“LEYLA KALKAVAN”輪掛靠港序?yàn)?伊斯肯德倫(土耳其)-梅爾辛(土耳其)-吉達(dá)(沙特阿拉伯)-亞喀巴(約旦)-伊斯肯德倫(土耳其)。

自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái)赫伯羅特一直在積極開(kāi)辟新的運(yùn)輸通道。

今年1月赫伯羅特曾推出一項(xiàng)新的內(nèi)陸貨運(yùn)解決方案:從阿聯(lián)酋杰貝阿里、沙特阿拉伯達(dá)曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉達(dá)的陸路運(yùn)輸通道并與從吉達(dá)出發(fā)的海上班輪服務(wù)連接。

這一運(yùn)輸方案可以使船舶避開(kāi)在紅海地區(qū)航行。

此外馬士基也于2月20日發(fā)布了紅海/亞丁灣相關(guān)公告。

馬士基表示根據(jù)近期的紅海局勢(shì)決定從2月21日起下調(diào)亞洲至地中海航線(xiàn)的旺季附加費(fèi)(PSS)。

新PSS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為750美元/TEU、1500美元/FEU此前這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/TEU、2000美元/FEU降幅為25%。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)日前在公布2023年業(yè)績(jī)時(shí)曾表示當(dāng)前市場(chǎng)貨量依舊強(qiáng)勁紅海危機(jī)造成目前運(yùn)力短缺和暫時(shí)性運(yùn)價(jià)上漲但最終航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩將導(dǎo)致價(jià)格壓力。

馬士基還預(yù)計(jì)2024年航運(yùn)業(yè)將面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩。紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間和程度仍然存在很大的不確定性預(yù)計(jì)全年都將對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

除馬士基外達(dá)飛也調(diào)整了從歐洲到印度、中東和紅海的PSS。

從3月1日起達(dá)飛將對(duì)從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈茲拉港的干箱收取200美元/箱的PSS。

對(duì)從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中東、吉布提和也門(mén)的干箱收取200美元/箱的PSS。

對(duì)從地中海、亞得里亞海、黑海和北非到中東、吉布提和也門(mén)的干箱收取300美元/箱的PSS。

值得關(guān)注的是歐盟理事會(huì)于2月19日宣布啟動(dòng)名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護(hù)航行動(dòng)目標(biāo)是“恢復(fù)和維護(hù)紅海和海灣的航行自由”。

歐盟表示該行動(dòng)將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線(xiàn)以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國(guó)際水域進(jìn)行暫定為期一年。

這也意味著歐盟認(rèn)為紅海危機(jī)短期內(nèi)難以緩解。