根據(jù)德魯里新的亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱指數(shù) (IACI)，大多數(shù)亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱貿(mào)易航線的平均即期運價在 9 月的前兩周再次走弱。

德魯里新的亞洲內(nèi)部綜合集裝箱指數(shù)（IACI），即期集裝箱運價的加權(quán)平均值，在過去兩周內(nèi)下降了 25%，至每 40 英尺集裝箱 668 美元，較第二季度 1025 美元的近期峰值回落了 35%。七月的兩周。

就像德魯里世界集裝箱指數(shù) (WCI)（東西方貿(mào)易航線即期運價最受關注的行業(yè)指數(shù)之一）一樣，IACI 將成為一種開放獲取資源，使航運利益相關者能夠跟蹤世界上最重要的集裝箱航運之一的脈搏市場。

IACI 是進出中國、三個北亞/東亞國家和地區(qū)（日本、韓國和中國臺灣）、五個東南亞國家（印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國和越南）以及兩個南亞/西亞國家（印度和阿拉伯聯(lián)合酋長國）。

新指數(shù)將每兩周在德魯里網(wǎng)站上發(fā)布一次，其中包含注冊網(wǎng)站用戶可訪問的八個特色區(qū)域貿(mào)易路線的指數(shù)。

供應鏈主管 Philip Damas 表示：“隨著集裝箱運輸?shù)脑鲩L從洲際貿(mào)易轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，監(jiān)控這些貿(mào)易現(xiàn)在比 13 年前我們推出世界集裝箱指數(shù)時重要得多。”德魯里的顧問兼董事總經(jīng)理。

德魯里指出，近年來亞洲內(nèi)部即期匯率的波動性不斷加大，今年夏季匯率大幅上漲，但隨著區(qū)域需求疲軟，目前匯率大幅下調(diào)。