多位研究人員表示，目前油輪訂單預(yù)示著未來幾年運(yùn)費(fèi)的好兆頭。

油輪行業(yè)是現(xiàn)存船隊(duì)/訂單比最低的行業(yè)之一，而且交付時(shí)間表也很短。

根據(jù)希臘獨(dú)家船舶經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)，2024年油輪船隊(duì)增長率僅為0.02%，明年為1.7%，2026年為1.8%。

投資銀行Evercore ISI的航運(yùn)分析師喬納森•查佩爾(Jonathan Chappell)撰寫的一份新報(bào)告指出:“未來幾年，油輪訂單的減少確實(shí)令人信服，因?yàn)檫@些市場沒有空閑時(shí)間來應(yīng)對中斷、需求增長，甚至季節(jié)性因素。”

另一家希臘經(jīng)紀(jì)公司Intermodal預(yù)計(jì)，原油油輪船隊(duì)的運(yùn)力將在2024年溫和增長0.6%，到2025年增長1.1%，其中阿芙拉型和超大型油輪將引領(lǐng)這一擴(kuò)張。多式聯(lián)運(yùn)公司預(yù)測，成品油船船隊(duì)的運(yùn)力在2024年將增長1.8%，到2025年將大幅增長4.3%，其中l(wèi)r2和MRs部分增長最快。

在供需動(dòng)態(tài)方面，由于船隊(duì)增長緩慢和航行距離增加，Intermodal預(yù)計(jì)原油油輪市場將在2024年和2025年趨緊。相比之下，Intermodal預(yù)測成品油船市場將在2024年經(jīng)歷緊縮，隨后在2025年因船隊(duì)增長超過需求而疲軟。

英國咨詢公司德魯里(Drewry)在一份新報(bào)告中指出，油輪行業(yè)的“基本面強(qiáng)勁”，目前的資產(chǎn)價(jià)格“炙手可熱”，二手價(jià)值和新造船價(jià)格處于過去15年來的最高水平。

德魯里認(rèn)為，原油油輪的前景仍然“光明”，因?yàn)橹辽僭?026年之前，供應(yīng)不足和需求強(qiáng)勁將有利于船東。