克拉克森研究公司(Clarksons Research)的最新預(yù)測顯示，今年創(chuàng)紀(jì)錄的海上汽車貿(mào)易量將比新冠肺炎疫情前的水平高出12%，汽車?yán)锍虒⒈刃鹿诜窝滓咔榍案叱?9%，汽車運輸業(yè)是今年表現(xiàn)最好的航運行業(yè)之一。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，全球深海海運汽車貿(mào)易量將增長17%，達到2370萬輛，打破2018年在中國出口激增的帶動下創(chuàng)下的2150萬輛的紀(jì)錄。

另一個有利于汽車運輸運營商的因素是，大型和重型電動汽車和混合動力汽車在貿(mào)易中所占的份額越來越大，今年占海上運輸汽車的29%，高于2019年的9%。

在經(jīng)歷了10年的有限訂單后，汽車運輸船的短缺在過去一年里提升了它們的價值，在大流行后汽車需求反彈的背景下，運價達到創(chuàng)紀(jì)錄水平。這提振了汽車運輸船訂單，船東獲得的訂單大多來自中國的超大型船舶，甚至汽車制造商也在匯率走弱的背景下進軍集裝箱運輸船行業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年已確認(rèn)訂購了80艘677000 ceu的船舶，創(chuàng)下年度新紀(jì)錄，訂單量約占船隊運力的37%。

Clarksons在其最新的每周報告中稱，隨著2023年即將結(jié)束，汽車運輸市場仍然“異常緊張”。

截至11月，一艘6500 ceu船的一年定期租船費率為115000美元/天，比去年同期的創(chuàng)紀(jì)錄水平又上漲了10%，是2008年第二季度高點的兩倍多。