拉丁美洲第一艘電動(dòng)拖船已在伊斯坦布爾圖茲拉灣的桑馬爾造船廠下水。根據(jù) Empresa Nacional del Petroleo (Enap) 和 SAAM 一月份簽署的服務(wù)協(xié)議，該船將抵達(dá)智利。

這一里程碑凸顯了兩家公司對(duì)能源轉(zhuǎn)型的承諾，因?yàn)橥洗碾娏ν七M(jìn)系統(tǒng)消除了溫室氣體排放，并最大限度地減少了環(huán)境和水下噪音。

下水后，該船將進(jìn)行海上試驗(yàn)，以評(píng)估其靜態(tài)穩(wěn)定性和操作性能。

Enap 的企業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)理 Mauricio Naveas 表示：“該項(xiàng)目與我們公司相關(guān)，不僅因?yàn)樗鼘⑹刮覀兡軌驖M足查卡布科港的服務(wù)需求，而且因?yàn)樗跍p少碳排放以及環(huán)境和水下方面向前邁出了一步我們的物流鏈中存在噪音，這一努力與日益可持續(xù)的流程相一致。”

該電動(dòng)拖船預(yù)計(jì)將于2025年上半年抵達(dá)智利。該拖船由羅伯特·艾倫設(shè)計(jì)，在土耳其桑馬爾造船廠建造，將在艾森地區(qū)的查卡布科港運(yùn)營，協(xié)助靠泊和離泊作業(yè)。該拖船長 25 米，寬 13 米，最大系柱拉力超過 70 噸。

SAAM Towage 的可持續(xù)發(fā)展和開發(fā)經(jīng)理 Pablo Cáceres 評(píng)論道：“這是一個(gè)重要的里程碑，可確保拖船在后續(xù)開發(fā)階段按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這艘船是我們電動(dòng)船隊(duì)中的第三艘船，這標(biāo)志著通過日益可持續(xù)的運(yùn)營向未來邁出了決定性的一步。在 Chacabuco，與當(dāng)前運(yùn)營相比，我們將減少 100% 的二氧化碳排放量。”