由于好望角改道，MSC Antonia 號是最新一艘在南非附近冬季風暴中導(dǎo)致集裝箱落水的船只。

南非海事安全局 (SAMSA) 8 月 28 日在印度洋走廊，懸掛利比里亞國旗的 MSC Antonia 號船上有 46 個集裝箱落水，另有 305 個集裝箱受損。

SAMSA 表示：“事件發(fā)生在圣約翰港東北約 29 海里處，當時該船正從科倫坡前往紐約。鑒于集裝箱丟失，我們已向在受影響地區(qū)作業(yè)的所有船只發(fā)出了航行警告。”在一份聲明中。

MSC Antonio號于8月30日安全抵達開普敦港，將接受全面評估和必要的維修。

MSC Antonio 號事件發(fā)生之前，CMA CGM Belem 號于 8 月 16 日星期四在南非理查茲灣海岸航行時，因惡劣天氣丟失了 99 個集裝箱。

事件發(fā)生后，13000 teu CMA CGM Belem 號在 Ngqurha 港尋求安全港，此后一直在進行負荷調(diào)整。

上周五，該船在南非的保險公司代表向當局報告了在東開普省狂野海岸地區(qū)多次看到漂浮集裝箱的情況，隨后，該船在南非的保險公司代表啟動了五個小時的空中監(jiān)視，并搜尋該船丟失的集裝箱。

SAMSA表示，發(fā)現(xiàn)了大約20個集裝箱，但無法證實它們屬于CMA CGM Belem。

就在CMA CGM Belem號發(fā)生事故的一個月前，CMA CGM Benjamin Franklin號在繞好望角航行時在南非海岸丟失了 44 個集裝箱。

由于紅海安全局勢，最近發(fā)生的三艘船只均在亞洲和歐洲之間航行并途經(jīng)好望角。

集裝箱船通常會在亞洲和歐洲之間通過紅海和蘇伊士運河，但絕大多數(shù)集裝箱船已改道經(jīng)好望角航行，以避免也門胡塞武裝對紅海航運的襲擊。這使得通常不會經(jīng)過非洲海角的船只暴露在該地區(qū)嚴重的冬季風暴中。