日前在迪拜舉行的聯(lián)合國(guó)COP 28會(huì)議上四大全球主要集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特及全球最大滾裝船運(yùn)營(yíng)商華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)首席執(zhí)行官發(fā)表聯(lián)合聲明。
聲明呼吁加快全球海運(yùn)業(yè)去碳化的共同愿景并敦促國(guó)際海事組織(IMO)創(chuàng)造監(jiān)管條件加速向綠色燃料的轉(zhuǎn)型過渡。首席執(zhí)行官們表示要實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織2030年、2040年和2050年溫室氣體(GHG)凈零排放目標(biāo)唯一現(xiàn)實(shí)的方法是大規(guī)模、快速地從化石燃料過渡到綠色燃料。
針對(duì)征收多年的燃油附加費(fèi)、低硫費(fèi)、還有目前歐盟排放交易計(jì)劃(ETS)現(xiàn)在又來一個(gè)“綠色平衡費(fèi)”將來誰(shuí)為這些費(fèi)用買單?是發(fā)貨人?
值得注意的是目前各大船公司為歐盟排放交易計(jì)劃(ETS)的實(shí)施做準(zhǔn)備計(jì)劃通過附加費(fèi)來收回歐盟排放交易體系的成本許多航運(yùn)公司如MSC、Hapag-Lloyd、MSC、Evergreen、陽(yáng)明和中遠(yuǎn)海已宣布將從明年第一季度開始征收附加費(fèi)客戶對(duì)征收不同水平的附加費(fèi)感到困惑。
長(zhǎng)期以來集裝箱班輪公司對(duì)碼頭裝卸和船用燃料油等項(xiàng)目收取的附加費(fèi)一直受到貨主的爭(zhēng)議認(rèn)為這些附加費(fèi)沒有反映實(shí)際成本水平而是被用作增加收入的一種方式。已對(duì)歐盟排放交易體系附加費(fèi)的差異表現(xiàn)不滿將來還要面對(duì)“綠色平衡費(fèi)”?
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝認(rèn)為航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的下一步重要是引入監(jiān)管條件以最大限度地減少每投資一美元的溫室氣體排放量。他說:“這包括建立有效的定價(jià)機(jī)制以縮小化石燃料和綠色燃料之間的差距并確保我們的全球客戶和消費(fèi)者更容易做出綠色選擇。”
MSC、Maersk、Hapag-Lloyd、CMA CGM和Wallenius Wilhelmsen的領(lǐng)導(dǎo)人相信與IMO監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密切合作將產(chǎn)生有效和具體的政策措施以支持海運(yùn)及其輔助行業(yè)的投資從而實(shí)現(xiàn)脫碳所需的速度。
MSC首席執(zhí)行官索倫·托夫特(Soren Toft)評(píng)論道:“世界各國(guó)政府的支持將是實(shí)現(xiàn)我們共同目標(biāo)的重要因素在這些努力中我們希望看到停止交付只能使用化石燃料的船舶。如果沒有其他利益相關(guān)者特別是能源供應(yīng)商的全力支持實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)將極其困難--沒有人能夠單獨(dú)做到這一點(diǎn)。今天我們似乎離這一目標(biāo)更近了一步但替代燃料的具體供應(yīng)和全球公認(rèn)的溫室氣體定價(jià)對(duì)于實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)至關(guān)重要。”
首席執(zhí)行官聯(lián)合聲明呼吁建立四大監(jiān)管“基石”:
為新造船和加速能源轉(zhuǎn)型所需的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施制定明確的溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表以激發(fā)投資信心。
一個(gè)有效的溫室氣體定價(jià)機(jī)制使綠色燃料與黑色燃料在兩者使用的過渡階段具有競(jìng)爭(zhēng)力。這可以通過在所有使用的化石燃料中分配綠色燃料的溢價(jià)來實(shí)現(xiàn)。由于綠色燃料的初始量很低任何通脹效應(yīng)都被最小化。該機(jī)制還必須具有越來越強(qiáng)的監(jiān)管激勵(lì)以實(shí)現(xiàn)更大幅度的減排。此外除了支付“綠色平衡費(fèi)”之外該機(jī)制產(chǎn)生的收入應(yīng)該用于研發(fā)基金和對(duì)發(fā)展中國(guó)家的投資以確保不讓任何人掉隊(duì)的公正過渡。
溫室氣體監(jiān)管合規(guī)的船舶共享選項(xiàng)可以考慮一組船舶的性能而不僅僅是單艘船舶的性能確保在實(shí)現(xiàn)最大溫室氣體減排的情況下進(jìn)行投資從而加速全球船隊(duì)的脫碳。
Well-to-Wake或生命周期溫室氣體監(jiān)管基礎(chǔ)使投資決策與氣候利益保持一致并降低擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)表示:“我們相信監(jiān)管框架和明確的目標(biāo)對(duì)于加速采用替代燃料和脫碳至關(guān)重要。”
達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德認(rèn)為該計(jì)劃設(shè)定了雄心勃勃的里程碑并表示行業(yè)應(yīng)該遵循國(guó)際海事組織脫碳的上限目標(biāo)。在代表聯(lián)盟發(fā)言時(shí)他還呼吁其他各方效仿加入到加速脫碳的努力中來。