喬治亞港務(wù)局已經(jīng)同意花費(fèi)1.7億美元購(gòu)買55臺(tái)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠老化龍門吊，以裝備薩凡納港口的海運(yùn)碼頭，因?yàn)樗恢匦麻_發(fā)成一個(gè)全集裝箱設(shè)施。

GPA執(zhí)行董事Griff Lynch說(shuō):“這項(xiàng)對(duì)新設(shè)備的重大投資將有助于薩凡納港準(zhǔn)備處理更多的船只和貨物，同時(shí)保持我們客戶所期望的世界級(jí)服務(wù)。”“這些新機(jī)器將擴(kuò)大我們的能力，以更低的成本運(yùn)行，比傳統(tǒng)的柴油起重機(jī)留下更小的碳足跡。”

這種混合動(dòng)力機(jī)器將完全依靠電池供電，柴油發(fā)電機(jī)只會(huì)為電池充電。與全柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這將減少大約47%的燃料消耗。這意味著每臺(tái)起重機(jī)每年減少8800加侖的柴油，或整個(gè)海運(yùn)碼頭船隊(duì)每年減少近50萬(wàn)加侖的柴油。按目前的價(jià)格計(jì)算，每年將節(jié)省160多萬(wàn)美元的燃料采購(gòu)費(fèi)用。

與傳統(tǒng)的柴油起重機(jī)相比，這種新型起重機(jī)的排放量減少了一半。按照每臺(tái)RTG平均每年4000小時(shí)的工作時(shí)間計(jì)算，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將減少每臺(tái)起重機(jī)每年127噸的排放，或整個(gè)55臺(tái)RTG車隊(duì)減少近7000噸的排放。

GPA董事會(huì)主席Joel Wooten說(shuō):“隨著基礎(chǔ)設(shè)施的每一次擴(kuò)張，喬治亞港務(wù)局都力求確保其業(yè)務(wù)進(jìn)展朝著改善長(zhǎng)期可持續(xù)性的方向發(fā)展。”“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境管理、治理以及員工和社區(qū)參與都是這一努力的重要方面。”

龍門吊將使用特殊的“低語(yǔ)”運(yùn)動(dòng)警報(bào)，聽起來(lái)像靜電警報(bào)，而不是典型的三音警報(bào)。竊竊私語(yǔ)警報(bào)器不會(huì)穿透很遠(yuǎn)的距離，但確實(shí)為附近的人員提供了安全保障，有效地使機(jī)器更安靜，減少噪音排放?；旌蟿?dòng)力和更安靜的警報(bào)器的結(jié)合將有助于控制鄰近社區(qū)的操作聲音。新的起重機(jī)可以工作6個(gè)集裝箱高、7個(gè)集裝箱寬的堆，比GPA目前最大的rtg寬一個(gè)集裝箱。更寬的堆棧意味著更少的行和更密集、更有效的空間利用?，F(xiàn)時(shí)為海運(yùn)大廈服務(wù)的臨時(shí)纜車，將改作其他用途。

這些起重機(jī)是占地200英畝的海運(yùn)碼頭翻新工程的一部分。管理局亦在該設(shè)施內(nèi)設(shè)立兩個(gè)大型泊位，并改善鋪裝貨柜的路面。這些項(xiàng)目將使薩凡納港可以同時(shí)處理的新巴拿馬型船只數(shù)量達(dá)到6艘。為了作業(yè)更大的船舶，GPA將在2026年之前在海運(yùn)碼頭增加8臺(tái)新的全電動(dòng)船岸起重機(jī)。更高的船岸起重機(jī)將取代三臺(tái)不適合裝卸新巴拿馬型船只的老式起重機(jī)。建成后，該碼頭的年吞吐量將達(dá)到200萬(wàn)個(gè)20英尺當(dāng)量集裝箱單位。

喬治亞州運(yùn)輸部是喬治亞州港務(wù)局的一個(gè)重要合作伙伴。GDOT將在海運(yùn)碼頭的完工和交通控制方面發(fā)揮重要作用。

GDOT運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)蘇珊·加德納(Susan Gardner)說(shuō):“GDOT目前正在審查計(jì)劃，將港口交通直接從碼頭安排到美國(guó)17號(hào)/16號(hào)州際公路上，避免靠近港口的街道，這可以最大限度地減少對(duì)社區(qū)的影響。”“以這種方式指揮卡車將加快貨運(yùn)速度，同時(shí)防止鄰近社區(qū)不必要的交通。”