昨日塞浦路斯籍集裝箱船“現(xiàn)代東京輪(HYUNDAI TOKYO)”在準(zhǔn)備靠泊高雄港77號碼頭時(shí)筆直朝碼頭方向撞擊碰撞造成碼頭受損初步認(rèn)為是引航員飲酒所致事發(fā)現(xiàn)場視頻在行業(yè)引發(fā)關(guān)注。

據(jù)臺灣港航部門表示這是此次為“現(xiàn)代東京輪(HYUNDAITOKYO)”引航的這名引航員5個(gè)月內(nèi)第三次闖禍不過臺灣港航部門表示在船上引航員屬顧問性質(zhì)不是駕駛員未觸犯公共危險(xiǎn)罪目前也無其他法律規(guī)范但若厘清責(zé)任可依引航法記警告最重可收回執(zhí)照。

臺灣交通部門負(fù)責(zé)人王國材表示高雄77號碼頭的碰撞事件港航部門已展開調(diào)查2周內(nèi)會有調(diào)查結(jié)果而根據(jù)銀行法第38條規(guī)定違規(guī)可吊扣執(zhí)照3個(gè)月到2年。

王國材說引航員不負(fù)責(zé)開船而是搭小船、爬繩梯上到大船引導(dǎo)船長進(jìn)港過去沒有實(shí)施酒測而從今天開始港航部門已先從行政上要求所有引航員引航前都要酒測。

另針對“引航員管理規(guī)則”第33條、第34條港行部門正在修法要把引航前的酒測列入當(dāng)作工作上崗的一部分。

高雄港引航員辦事處主任吳弘毅昨日傍晚也發(fā)出聲明稱該名引航員執(zhí)行引航業(yè)務(wù)時(shí)疑似涉有飲酒的行為向社會各界致歉并發(fā)布三點(diǎn)聲明:

一、該事件正由主管部門及運(yùn)輸安全委員會調(diào)查引航員辦事處及該名引航員完全配合主管機(jī)關(guān)的調(diào)查;

二、引航員辦事處經(jīng)組長會議決議該名引航員即刻停止執(zhí)行一切輪值引航業(yè)務(wù)靜候調(diào)查;

三、引航員辦事處即刻要求所有引航員接獲執(zhí)行引航業(yè)務(wù)登輪前應(yīng)自主實(shí)施酒精濃度呼吸測試并將測試結(jié)果主動告知受引航船舶的船長并上傳引航員辦事處存查。

高雄港務(wù)分公司發(fā)布聲明稱——

“現(xiàn)代東京”輪由引航員引領(lǐng)進(jìn)港昨日上午8點(diǎn)52分進(jìn)入二港口防波堤并有拖船在旁協(xié)助進(jìn)港靠泊。該船通過二港口VTS信號臺前方水域時(shí)“船舶操航智慧警示輔助系統(tǒng)”出現(xiàn)航速警示訊息管制員立即以無線電1分鐘內(nèi)連續(xù)4次呼叫警示航速過快但未獲領(lǐng)港回應(yīng)。

該輪隨后撞上77號碼頭造成碼頭設(shè)施受損初步發(fā)現(xiàn)有系船柱基座、碼頭鋪面伸縮縫、岸肩及岸壁冠墻等多處裂損碼頭被撞擊處也出現(xiàn)鋼板樁設(shè)施凹陷受損并有漏砂情形已要求肇事船方立即進(jìn)行堵漏。

高雄港務(wù)分公司不排除在調(diào)查厘清責(zé)任后一并向船方求償?shù)形垂浪阆嚓P(guān)金額。運(yùn)輸安全調(diào)查委員會表示3月21日派出6名人員到現(xiàn)場立案調(diào)查該集裝箱船船需待事件調(diào)查完畢才可駛離高雄港。