巴拿馬港口的集裝箱量在2022年下降了1.2%，至850萬(wàn)teu，低于前一年的860萬(wàn)teu。

盡管2022年的客運(yùn)量同比下降，但仍高于2019年，2023年的預(yù)期趨勢(shì)是復(fù)蘇將以漸進(jìn)的方式繼續(xù)。

“這是兩個(gè)不同的賽季。前六個(gè)月顯示出積極的趨勢(shì)，反映了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，并繼續(xù)推進(jìn)2021年的良好方向。但在下半年，高通脹、一些地區(qū)貨幣貶值和利率上升對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)量造成了影響，”麻省理工學(xué)院營(yíng)銷和企業(yè)事務(wù)副總裁胡安·卡洛斯·克羅斯特頓(Juan Carlos Croston)說(shuō)。

巴拿馬在2019年超過(guò)730萬(wàn)teu，在大流行期間，2020年的運(yùn)量增長(zhǎng)至770萬(wàn)teu2021年反彈至860萬(wàn)teu。巴拿馬的地理位置有助于處理通過(guò)運(yùn)河和碼頭的集裝箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，保持該地區(qū)物流鏈供應(yīng)鏈的不間斷。

2022年集裝箱吞吐量最大的碼頭是曼薩尼約國(guó)際碼頭(MIT)，超過(guò)270萬(wàn)teu，其次是巴爾博亞(Balboa)，吞吐量為2.18萬(wàn)teu，科隆集裝箱碼頭(CCT)為1.44萬(wàn)teu。

但是，CCT的增長(zhǎng)率為37.1%，連續(xù)3年位居首位。MIT、Balboa、PSA、Colon的增長(zhǎng)率分別為2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。