加拿大西海岸港口罷工進(jìn)入第五天，要求聯(lián)邦政府干預(yù)的呼聲越來(lái)越高。
雙方都表示，海事雇主與相關(guān)工會(huì)之間的談判因維修工作而陷入僵局。
國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ILWU)的加拿大分會(huì)于周六開(kāi)始罷工。ILWU與不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)(BCMEA)的合同于3月底到期，工會(huì)希望不要出現(xiàn)類(lèi)似于美國(guó)西海岸的情況。在美國(guó)西海岸，上一份勞資協(xié)議于2022年上半年到期后，合同談判進(jìn)行了一年多。
該工會(huì)在一份新聞稿中稱(chēng):“阻礙達(dá)成協(xié)議的關(guān)鍵問(wèn)題是，BCMEA的成員雇主將ILWU的維護(hù)工作承包出去，而該協(xié)會(huì)及其成員公司拒絕就一份幾乎完整的定期維護(hù)文件達(dá)成一致——除了一句話(huà)。”
雇主協(xié)會(huì)回應(yīng)說(shuō):“ILWU加拿大正試圖積極擴(kuò)大他們的范圍，并重新定義定期維護(hù)工作，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)協(xié)議中規(guī)定的范圍，這些協(xié)議已經(jīng)在法律上建立了幾十年。”
渥太華政府正面臨來(lái)自出口商和內(nèi)陸省份政客的壓力，要求其采取行動(dòng)。
加拿大礦業(yè)協(xié)會(huì)(MAC)首席執(zhí)行官Pierre Gratton警告說(shuō):“如果我們不能依靠我們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將這些材料運(yùn)往市場(chǎng)，加拿大作為這些材料值得信賴(lài)的生產(chǎn)國(guó)的聲譽(yù)就會(huì)受到質(zhì)疑。
加拿大制造商和出口商協(xié)會(huì)表示，將港口和鐵路線(xiàn)指定為必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并限制勞動(dòng)力和其他中斷可能發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，將為制造商提供所需的穩(wěn)定性。
該組織在一份聲明中表示:“如此大規(guī)模的罷工不僅擾亂了加拿大經(jīng)濟(jì)，還損害了我們?cè)谌虻馁Q(mào)易聲譽(yù)，傷害了本已脆弱的供應(yīng)鏈，并使就業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。”
阿爾伯塔省交通部長(zhǎng)希望聯(lián)邦政府召回議會(huì)，考慮恢復(fù)工作立法，以結(jié)束不列顛哥倫比亞省港口的罷工。
交通和經(jīng)濟(jì)走廊部長(zhǎng)德溫·德雷申指出，渥太華在2021年利用立法結(jié)束了蒙特利爾港碼頭工人一天后的罷工。
聯(lián)邦勞工部長(zhǎng)謝默斯·奧雷根(Seamus O'Regan)的辦公室在回應(yīng)要求恢復(fù)工作立法的聲明中重申，它“不會(huì)越過(guò)談判桌上，因?yàn)樽詈玫慕灰资窃谡勁凶郎线_(dá)成的。”