船只開(kāi)始在加拿大西海岸的港口外等候，因?yàn)榉怄i進(jìn)入第三天。

不列顛哥倫比亞省港口的碼頭工人于11月4日下午4:30（太平洋時(shí)間）開(kāi)始停工，包括溫哥華和魯珀特王子港的主要集裝箱碼頭。

卑詩(shī)省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）成員的停工是在工頭工會(huì)ILWU Local 514成員在同一天早些時(shí)候開(kāi)始罷工行動(dòng)之后進(jìn)行的。

雙方在新的集體協(xié)議上仍存在分歧，該協(xié)議將取代于2023年3月到期的上一份協(xié)議。工會(huì)上周對(duì)雇主“最終報(bào)價(jià)”的回應(yīng)是發(fā)出72小時(shí)罷工通知。

與此同時(shí)，抵達(dá)加拿大西海岸港口的集裝箱船選擇等待停工結(jié)束，就像10月初美國(guó)東海岸港口罷工一樣。

Everstream Analytics的情報(bào)解決方案總監(jiān)Mirko Woitzik評(píng)論說(shuō)：“與美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口罷工期間發(fā)生的情況類(lèi)似，大多數(shù)船只仍在等待，看看停工將持續(xù)多久，而不是轉(zhuǎn)移到美國(guó)西海岸的其他港口。加拿大港口外的船只數(shù)量從罷工前的6艘增加到今天早上的8艘。”

與美國(guó)東海岸的情況一樣，航母將希望聯(lián)邦政府的干預(yù)能讓各方回到談判桌前。工會(huì)將雇主的罷工視為迫使政府干預(yù)的企圖。

去年7月，ILWU（加拿大）成員因與BCMEA的四年勞工協(xié)議而罷工，導(dǎo)致加拿大西海岸港口癱瘓13天，直到聯(lián)邦政府介入才得以解決。