1、平時使用手剎時，別用力拉，許多車主擔憂制動結果，在泊車拉手剎的時分會用力把它拉究竟，覺得這么就十拿九穩(wěn)，實在這么敵手剎的壽命有很大影響。
2、機械手剎是靠彈簧回位的，彈簧每次都處于高緊張狀態(tài)，會使彈簧放慢得到彈力，招致回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的地位就已能發(fā)揮手剎的一般制動影響了。
3、斜坡拉手剎，細微滑動屬一般。有時分泊車的地位在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎以后車輛會有細微的滑動才愣住，只需滑動間隔不大，手剎的功能仍是一般的，以是車主也不必擔憂。
1、平時使用手剎時，別用力拉，許多車主擔憂制動結果，在泊車拉手剎的時分會用力把它拉究竟，覺得這么就十拿九穩(wěn)，實在這么敵手剎的壽命有很大影響。
2、機械手剎是靠彈簧回位的，彈簧每次都處于高緊張狀態(tài)，會使彈簧放慢得到彈力，招致回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的地位就已能發(fā)揮手剎的一般制動影響了。
3、斜坡拉手剎，細微滑動屬一般。有時分泊車的地位在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎以后車輛會有細微的滑動才愣住，只需滑動間隔不大，手剎的功能仍是一般的，以是車主也不必擔憂。