貨運航空公司Cargolux 2021年的業(yè)績顯示，稅后利潤為13億美元，比2020年增長68%。

這家總部位于盧森堡的航空公司的噸位增加，收益增加，收入達到44億美元，比2020年增長40%。

息稅前利潤(EBIT)為17.2億美元，比2020年增長73%，而稅前利潤為17億美元，比2020年增長94%。

該公司表示，疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能短缺和2020年的強勁產(chǎn)量將繼續(xù)，2021年全年需求仍保持強勁。

該公司補充稱，全球供應(yīng)鏈積壓問題、海運運力的限制以及有限的艙內(nèi)容量導(dǎo)致“航空貨運服務(wù)需求持續(xù)，運量接近全年的旺季產(chǎn)量”。

Cargolux指出:“在運營方面，2021年比2020年更具挑戰(zhàn)性。各國采取了檢疫措施，將船員限制在酒店內(nèi)，缺乏合格的工作人員和基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在美國，所有這些都與倉庫齊全和貨運服務(wù)短缺有關(guān)。

“蘇伊士運河的臨時封鎖也導(dǎo)致客戶進一步依賴航空貨運。因此，由此造成的產(chǎn)能短缺仍然面臨壓力，導(dǎo)致上述數(shù)字所反映的全年高產(chǎn)量和強勁產(chǎn)量。”

在其2022年展望中，Cargolux強調(diào)了全球供應(yīng)鏈的持續(xù)壓力，指出這種情況將繼續(xù)，產(chǎn)能預(yù)計不會在未來幾個月恢復(fù)到大流行前的水平，而全球貿(mào)易可能會受到大流行和烏克蘭戰(zhàn)爭相關(guān)的影響。

該航空公司表示:“衛(wèi)生限制、邊境關(guān)閉和封鎖在歐盟以外仍很普遍，特別是在全球生產(chǎn)大國亞洲。”

“隨著戰(zhàn)爭重新回到歐洲，地緣政治緊張局勢達到了歷史最高水平，目前還沒有明顯的解決方案。對俄羅斯實施的制裁影響了國際貿(mào)易，俄羅斯航空公司的停飛進一步減少了可用能力，同時由于俄羅斯領(lǐng)空不再可用，往返亞洲的飛行時間更長，航空公司的成本也增加了。此外，航空燃料的價格已經(jīng)變得非常不穩(wěn)定，顯著高于2021年。”

截至2021年12月底，共有30架飛機機隊，包括16架波音747-400貨機(10架B747-400Fs和6架B747-400ERFs)和14架波音747-8貨機。