查迪克都市發(fā)展研究所(Chaddick Institute for Metropolitan Development)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年夏天，亞馬遜航空公司將每日航班時(shí)間延長(zhǎng)了27%。

這份由Joseph Schwieterman、Jacob Walls和Borja Gonzalez Morgado撰寫的報(bào)告稱，這家電子商務(wù)公司的每日航班活動(dòng)從4月23日周四的85架次增加到8月20日周四的108架次，增幅為27%。

與此同時(shí)，5月至7月間，該公司已將其機(jī)隊(duì)增加了9架飛機(jī)，增至51架貨機(jī)，此后又增加了3架飛機(jī)。

報(bào)告稱:“5月至7月新增的9架飛機(jī)全部由太陽國(guó)家航空公司運(yùn)營(yíng)，它是該公司最新的承包商之一。”“太陽之國(guó)”8月份開始為亞馬遜公司提供第十架新飛機(jī)。

“然后，這個(gè)月，南方航空和航空運(yùn)輸國(guó)際公司開始使用亞馬遜航空2020年的第11和12架新飛機(jī)。”

該報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，亞馬遜在繼續(xù)分散其運(yùn)營(yíng)。

“由于亞馬遜航空持續(xù)強(qiáng)調(diào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，使用其辛辛那提/北肯塔基(CVG)樞紐的航班份額在4月至8月間下降。

“三個(gè)最大的航空樞紐的起飛和降落比例也出現(xiàn)了類似的下降。我們預(yù)計(jì)，即使明年亞馬遜接管了大量新的CVG設(shè)施，它的去中心化方向仍將持續(xù)下去。

“亞馬遜不打算建立類似聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)那樣的協(xié)調(diào)航班連接網(wǎng)絡(luò)，也不打算適應(yīng)隔夜分揀和運(yùn)輸。

“相反，它正在創(chuàng)建一個(gè)連接倉(cāng)庫(kù)和配送中心的網(wǎng)絡(luò)，以幫助定位貨物，以便在下單后快速發(fā)貨給客戶。”

該報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，該公司運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班，盡管數(shù)量很少。

該公司表示，該公司經(jīng)常在美國(guó)大陸與阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)營(yíng)半定期航班。這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分別被廣泛視為歐洲大陸和中國(guó)的物流中心。滿足這些要點(diǎn)對(duì)于及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存是最重要的。

“我們預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)會(huì)有更多的航班往返于國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而，很難預(yù)測(cè)這種情況會(huì)以多快的速度發(fā)生。