從分向合，回歸客戶最關(guān)注的“時效”與“價格”，順豐快運推出的“快運標準達”，在領(lǐng)先的時效下，實現(xiàn)一套價格，統(tǒng)一交付，建立標準交付體系。
8月16日，順豐快運官宣服務(wù)升級，正式上線“快運標準達”。相比以往，“快運標準達”的一些開創(chuàng)性，或可用“史無前例”形容。此舉價值何在？順豐快運為何要這么做？又為何能這么做？
全面升級滿足多樣需求
“快運標準達”帶來了三處明顯改變：
時效領(lǐng)先。據(jù)介紹，“快運標準達”升級的前提是基于順豐快運的領(lǐng)先時效。
換句話說，“快”是“快運標準達”的基礎(chǔ)和標配。這一方面是因為產(chǎn)品的融合，實現(xiàn)了公斤段的拉通，解決了部分產(chǎn)品倒掛問題；另一方面是因為四網(wǎng)融通的推進，以及資源的陸續(xù)投放，讓順豐快運的時效進一步提升。據(jù)統(tǒng)計，目前順豐快運運單時長均值領(lǐng)先同行4小時以上。
規(guī)則簡化。首先是產(chǎn)品簡化，“快運標準達”合并了“標準零擔(dān)”與“重貨包裹”，公斤段定位20kg以上，也就是說它直接拉通了公斤段，實現(xiàn)一個產(chǎn)品覆蓋大件市場；其次是計價簡單，不同于以往兩種產(chǎn)品兩類計費方式，“快運標準達”統(tǒng)一采取首重+續(xù)重的計費方式。也就是說，“快運標準達”實現(xiàn)了大件發(fā)貨的一套價格、一個標準和統(tǒng)一交付，產(chǎn)品的簡化，降低了用戶在做選擇時的決策難度。
服務(wù)升級。在末端服務(wù)上，“標準零擔(dān)”與“重貨包裹”也不同，前者是送貨上樓，而后者是大件入戶。升級后的“快運標準達”，只對應(yīng)一套服務(wù)標準：為個人和企業(yè)客戶同時提供上樓、入倉、保價、包裝、代收、送裝等多元增值服務(wù)。不僅如此，免費上樓的門檻也有所放寬：上限擴展至單票小于100kg。
此外，“快運標準達”還帶來了保價服務(wù)升級。原先的保價服務(wù)主要分產(chǎn)品匹配，而且計費方式較為固定，升級后，按照公斤段匹配基礎(chǔ)保，不僅更符合客戶貨物基本保障需求，最低收費也做到了2元起，貨物保價透明、直接、超值。
化繁為簡回歸用戶訴求
“快運標準達”的推出，其實并不意外。首先，這和以往順豐快運在產(chǎn)品上的動作一脈相承。順豐快運是業(yè)內(nèi)最早提供快遞化的“門到門”零擔(dān)服務(wù)的企業(yè)；也曾在之前的產(chǎn)品升級中提出“更高、更快、更專”的思路。這一方面因為順豐快運繼承了順豐快時效與高品質(zhì)服務(wù)的基因，另一方面也因為自身具備以客戶體驗為導(dǎo)向、以產(chǎn)品特性為內(nèi)核的產(chǎn)品研發(fā)思路。
其次，基于上述基因與思路，順豐快運洞察到了當(dāng)下市場的痛點，并回歸到了用戶核心訴求。用戶對快運服務(wù)的核心訴求無外乎兩點：時效和價格，而非產(chǎn)品的多樣與復(fù)雜。事實上，以重量區(qū)分產(chǎn)品的價格與交付的方式，還往往讓客戶需要多個產(chǎn)品合作，導(dǎo)致抉擇難、計價難、管理難。順豐快運“快運標準達”恰恰解決了這一痛點，“化繁為簡”滿足用戶核心訴求。
從運營側(cè)看，“快運標準達”之所以能推出，也是因為順豐快運的大件服務(wù)能力進一步提升，做到了重貨包裹跟標準零擔(dān)在同一張網(wǎng)絡(luò)運營。
由于產(chǎn)品的操作與交付基本一樣，客戶感知已無差異化——這為“標準零擔(dān)”與“重貨包裹”統(tǒng)一升級為“快運標準達”奠定了基礎(chǔ)。
讓人意外的是，順豐快運此次產(chǎn)品整合的力度與思路——它以區(qū)別同行的產(chǎn)品細分，進行了“史無前例”的產(chǎn)品整合，實現(xiàn)了20kg以上大件服務(wù)的統(tǒng)一標準化。這是一個突破性的舉措，也是異于以往的作法。
突破舉措加速業(yè)務(wù)發(fā)展
2020年，無論是營收規(guī)模還是業(yè)務(wù)增速，順豐快運均蟬聯(lián)第一。2021年順豐快運又推出了“進擊300”計劃，即營收目標300億元。這不僅意味著，作為行業(yè)龍頭，順豐快運駛?cè)肓?ldquo;無人區(qū)”，前面已無可追隨者，同時還要再加速，進一步拉開與競爭對手的距離，在此背景下，順豐快運自然需要更多“首創(chuàng)舉措”與“非常規(guī)打法”。
做法雖然非常規(guī)，但依然有邏輯可循，一方面是基于客戶的需求，另一方面是基于產(chǎn)能的提升。在快運領(lǐng)域，尤其是中高端市場，客戶對時效與服務(wù)的需求仍有期待，而隨著“四網(wǎng)融通”的推進以及自身規(guī)模的不斷提升，順豐快運也將有產(chǎn)品進一步分層的能力。當(dāng)下順豐快運用“快運標準達”為客戶提供了一個稱心選項，也為自身打造了一個服務(wù)的“基礎(chǔ)標準”，換句話說未來還會有“標準之上”的產(chǎn)品。
于行業(yè)而言， “快運標準達”不僅是順豐快運為占據(jù)主賽道落下的重要一子，也憑借著自身的龍頭地位和突破性舉措，為行業(yè)指方向樹規(guī)范，提供解題新思路，尤其是在回歸客戶核心訴求，順應(yīng)零擔(dān)快遞化趨勢，突破條條框框，升級大件服務(wù)能力方面。從這個角度看，“快運標準達”又何嘗不是順豐快運為行業(yè)立了一個服務(wù)標準。
“快運標準達”最本質(zhì)的啟示：當(dāng)行業(yè)里面的產(chǎn)品愈發(fā)豐富，是否應(yīng)該回歸用戶需求本身，弱化產(chǎn)品概念，更重視輸出供應(yīng)鏈解決方案能力？這是此次順豐快運產(chǎn)品升級傳遞出的信號，也是FedEx等三巨頭所展現(xiàn)出來的服務(wù)特點。