盡管去年推出了雄心勃勃的擴張計劃，但加拿大西捷航空貨運公司(WestJet Cargo)已將其租用的四架737-800波音改裝貨機(BCF)中的兩架停了下來，以應(yīng)對嚴峻的市場形勢。

西捷航空在一份聲明中表示，它已決定在今年年初將運營限制在兩架737- 800bcf，但補充說，它沒有進一步削減機隊的計劃。

西捷航空表示:“我們可以確認，在2023年，西捷航空貨運公司使用了四架波音改裝貨機(bcf)以及我們客機機隊中存在的160個寬腹貨艙。”

“在2024年初，由于市場狀況，我們做出了一項戰(zhàn)略決策，將貨運業(yè)務(wù)限制在四架改裝貨機中的兩架。目前沒有進一步削減的計劃，并且已經(jīng)努力充分利用目前服役的兩個bcf。”

西捷航空沒有詳細說明兩架現(xiàn)役737- 800bcf目前在哪里運營，以及其余兩架737- 800bcf的計劃是什么，但Planespotters的數(shù)據(jù)顯示，兩架未使用的飛機中，一架(C-FAWJ)停在安大略省的門羅漢密爾頓國際機場(YHM)，而另一架(C-GWJE)停在安大略省的溫莎國際機場(YQG)。

航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24顯示，這兩架現(xiàn)役貨機(C-FJWS和C-FTWJ)最近在多倫多(YYZ)、新澤西州紐瓦克自由(EWR)和百慕大的韋德國際(BDA)之間飛行。

FreightWaves首先報道了該航空公司削減貨運業(yè)務(wù)的決定，盡管該航空公司最初計劃建立自己的貨運網(wǎng)絡(luò)，但今年該公司顯然將重點放在了腹部運力而不是貨運業(yè)務(wù)上。

西捷貨運于2023年4月推出了其首個貨運服務(wù)。此前一個月，波音737-800波音改裝貨機(BCF)獲得了認證。

西捷航空貨運業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁柯爾斯滕·德·布魯因(Kirsten de Bruijn)在西捷航空貨運服務(wù)啟動前接受ACN采訪時表示，該網(wǎng)絡(luò)將包括卡爾加里、哈利法克斯、多倫多、溫哥華、洛杉磯和邁阿密。然而，她指出，該航空公司希望將航班擴展到拉丁美洲。

2023年9月，西捷航空貨運公司開通了一條通往古巴哈瓦那的新貨運航線，這是該公司首次進入古巴首都。

西捷貨運也通過合作伙伴關(guān)系擴大了其全球業(yè)務(wù)。去年11月，它與供應(yīng)鏈物流平臺Flexport合作，擴大了加拿大空運出口到亞洲的范圍。

然后在12月，該航空公司擴大了其產(chǎn)品供應(yīng)，推出了涵蓋高價值貨運領(lǐng)域的“安全航空”服務(wù)。

由于縮減貨運業(yè)務(wù)的決定，西捷貨運今年沒有推出任何新的貨運目的地。相反，它專注于通過其客運網(wǎng)絡(luò)提供額外的腹部容量。

西捷航空指出:“過去兩個月是西捷貨運公司歷史上最好的兩個月，我們表現(xiàn)最好的是目前由客運機隊的貨運機服務(wù)的航線。”

該航空公司今年還投資于數(shù)字化，以增強其貨運業(yè)務(wù)。該公司最近的一筆投資是在今年6月，當時它將自己的運力交給了第三方預訂門戶網(wǎng)站cargo.ONE。

由于經(jīng)濟通脹、需求下降和運力增加，2023年是全球航空貨運市場艱難的一年。國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，12月份的航空貨運噸公里(CTK)同比增長10.8%，但全年的CTK比2022年下降1.7%，比2019年下降3.6%。