諾?？四戏借F路與三個合作伙伴——海運承運人赫伯羅特、美國西部一級合作伙伴聯(lián)合太平洋和弗吉尼亞港——在東海岸和西海岸之間提供加急服務(wù)的新舉措表明，四方正在尋求機會，以最大限度地利用近期的資本投資，同時還解決了持續(xù)的擁堵問題。

NS表示，該合作伙伴關(guān)系名為OceaNS Bridge Express，將為托運人提供進入西海岸市場的新選擇。 NS上周表示，該服務(wù)將從弗吉尼亞港的諾?？藝H碼頭出發(fā)，并與芝加哥的UP（紐約證券交易所股票代碼：UNP）交換。

NS 告訴 FreightWaves，該服務(wù)旨在減少旅行時間，因為它利用了在弗吉尼亞州的額外呼叫，這在以前是不可選擇的。集裝箱通過 NS 和 UP 穿越剩余的行程，而不是乘坐赫伯羅特的船一直到洛杉磯或奧克蘭。據(jù) NS 稱，這項服務(wù)縮短了運輸時間，并防止托運人不得不在西海岸港口等待空間。

FreightWaves 多式聯(lián)運解決方案負責(zé)人 Mike Baudendistel 表示，NS 的公告解決了西海岸港口的擁堵問題以及東海岸港口為擴大運力和容納更大船只而進行的大規(guī)模投資。

新舉措也可以作為支持東海岸港口的機會，特別是在西海岸港口運營商和碼頭工人正在談判一項新合同以取代目前將于 6 月 30 日到期的勞工協(xié)議時。

“在疫情之前，東海岸港口一直在從西海岸港口分一杯羹。在疫情時代的‘一切都短缺’期間，西海岸港口獲得了份額，港口多元化戰(zhàn)略受到青睞，因為托運人希望將貨物快速送到消費中心，”鮑登迪斯特爾說。

“現(xiàn)在零售商的庫存水平膨脹，貨物流動總體上對時間不那么敏感，這可能會讓東海岸港口重新受到青睞，這通常是運往美國東部消費中心的跨太平洋貨物更便宜的替代品，”他繼續(xù)。

在上周宣布這項新服務(wù)時，NS 和 UP 的高管表示，它為托運人提供了額外的選擇。

“當前的環(huán)境導(dǎo)致托運人和承運人創(chuàng)造性地考慮運輸貨物，”NS 多式聯(lián)運和汽車營銷副總裁 Shawn Tureman 說。

UP 高級、營銷和銷售部門副總裁 Kari Kirchhoefer 說：“聯(lián)合太平洋的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)具有戰(zhàn)略定位，可為集裝箱托運人提供通往西海岸的陸路服務(wù)的替代方案。我們對西雅圖/奧克蘭/洛杉磯/長灘的聯(lián)合服務(wù)產(chǎn)品將加快這些跨大西洋運輸?shù)轿鞑肯M市場的速度。”

另外，弗吉尼亞港上周三表示，5 月是該港口歷史上“生產(chǎn)力最高的月份”，港口處理 314942 個 20 英尺當量單位，比 2021 年 5 月增長 8%。5 月的記錄超過了 12 月創(chuàng)下的先前記錄2021年，該港口連續(xù)第三個月突破31.4萬標準箱。

弗吉尼亞港于 4 月宣布，它將成為赫伯羅特重新設(shè)計的地中海墨西哥灣沿岸快線服務(wù)在東海岸的唯一一站。該港口在 4 月份表示，該每周服務(wù)由 8 艘巴拿馬型船組成，包括通過鐵路通過弗吉尼亞將貨物陸路運往加利福尼亞。