布魯塞爾機(jī)場的貨物吞吐量仍領(lǐng)先于2019年大流行前。

5月，該機(jī)場吞吐量為65358噸，較2021年同期下降9%，但較2019年5月增長12.5%，亞洲進(jìn)口和出口均領(lǐng)先。

航空貨運(yùn)量為5.2629萬噸，比2021年減少4%，貨運(yùn)量為1736架次，比2021年減少8%。這一數(shù)字比2019年5月的總數(shù)高出39%。

貨運(yùn)量同比下降11%至21044噸，而腹部貨運(yùn)量同比上升57%至10687噸，原因是更多客運(yùn)航班返航。腹部貨運(yùn)比2019年水平落后22%。

在全貨機(jī)航班中，34%由客機(jī)運(yùn)營。但該機(jī)場觀察到，5月份比利時(shí)航空(Air Belgium)與宏遠(yuǎn)航空(Hongyuan)合作運(yùn)營的波音747貨運(yùn)航班啟動(dòng)，以及維珍航空(Virgin Atlantic)首批空客A321貨運(yùn)航班的啟動(dòng)，標(biāo)志著從“preighters”向貨機(jī)的轉(zhuǎn)變。

由于西歐電子商務(wù)市場放緩，快遞業(yè)務(wù)量下降15%，至20897噸?？ㄜ囘\(yùn)輸量也同比下降25%，至12730噸。

布魯塞爾機(jī)場將在未來三年投資7000萬歐元，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其貨運(yùn)區(qū)的現(xiàn)代化。