咨詢公司Seabury的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月21日-6月27日，全球航空貨運運力較去年同期下降了27％?？?a href="http://www.p0t8ed6.cn/shipping/pil.html" target="_blank">太平洋航空通道貨運運力表現(xiàn)最佳，其中，跨太平洋東行航線的貨運運力同比增長了1％，跨太平洋西行航線的貨運運力同比下降1%；北美-拉美的貨運運力同比僅下降8%，而亞太-歐洲航線貨運運力同比降幅達34％，跨大西洋地區(qū)貨運運力降幅高達50％。

北美-拉美航線腹艙運力同比降幅高達81%，但全貨機運力高達2263噸的增加彌補了腹艙運力44.51%的降幅。

北美-巴西航線腹艙運力降幅最高，達91%。

疫情的蔓延亦扭轉了中國在貿(mào)易戰(zhàn)中的不利趨勢，個人防護設備、醫(yī)療器材是近期中國對美出口貿(mào)易增長的主要驅動力，對美航空貨運量亦隨之大幅上回升。

但考慮下半年美國大選在即，未來中美貿(mào)易摩擦或有升級風險，中美航空貨運發(fā)展依舊面臨較大不確定性。