與許多航空公司一樣，芬蘭航空?qǐng)?bào)告稱，由于大流行，航空貨運(yùn)需求高于正常水平。

芬蘭航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)主管Tommi Voss最近告訴《航空貨運(yùn)新聞》(Air cargo News):“對(duì)我們來說，年初通常是淡季，但今年我們并沒有看到貨運(yùn)量下降太多。”

“目前的趨勢(shì)是針對(duì)特定市場(chǎng)的，有時(shí)某個(gè)市場(chǎng)內(nèi)部的小變化會(huì)影響需求。例如，在日本，特別是在上月底，我們看到需求的巨大增長(zhǎng)，主要是因?yàn)?a href="http://www.p0t8ed6.cn/shipping/" target="_blank">海運(yùn)能力已經(jīng)完全滿了，當(dāng)然，像蘇伊士運(yùn)河這樣的情況，某些市場(chǎng)區(qū)域的需求迅速變化。

“對(duì)我們來說，過去3個(gè)月和6個(gè)月貨運(yùn)量保持在非常高的水平是有益的。”

由于地理位置，這家總部位于斯堪的納維亞半島的航空公司運(yùn)營(yíng)著“許多亞洲大城市和許多歐洲城市之間最短、最快的航線”。因此，對(duì)貨運(yùn)客戶來說，這是一種高效的減排選擇，這對(duì)客戶來說是一個(gè)越來越重要的決定因素。

Voss說，展望未來，很難預(yù)測(cè)芬蘭航空的客運(yùn)量將如何發(fā)展，因?yàn)槿ツ晔袌?chǎng)變化太頻繁了。

他說:“當(dāng)然，如果客運(yùn)服務(wù)增加，貨物運(yùn)力普遍增加，這可能會(huì)導(dǎo)致本地客運(yùn)量略微下降。然而，如果世界各地的客運(yùn)航班增加，那么市場(chǎng)或經(jīng)濟(jì)將得到提振，因此這可能會(huì)增加我們的客運(yùn)量。

“最終，我認(rèn)為芬蘭航空在Covid - 19疫情中處于非常有利的地位，因?yàn)榻衲晡覀冊(cè)跒樨涍\(yùn)客戶交付和確?？煽糠€(wěn)定的產(chǎn)品方面確實(shí)有所不同。通過確保這一點(diǎn)，我們贏得了很多客戶。”

本月早些時(shí)候，漢莎航空技術(shù)公司和空客公司合作，為空客A330飛機(jī)開發(fā)了一種可逆的貨艙解決方案，稱為“臨時(shí)貨艙”。

通過漢莎技術(shù)公司提供的套件，該解決方案可以將客艙改造成載貨空間，根據(jù)飛機(jī)的配置增加最多15噸的容量。

芬蘭航空最近成為第一家實(shí)施臨時(shí)貨運(yùn)解決方案的航空公司。

Voss和Finnair機(jī)艙工程師Nea Maeda在6月份的《Air Cargo News》上討論了使用該解決方案的好處。