日前，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。在這一大目標(biāo)下，交通與物流未來(lái)會(huì)怎樣發(fā)展？
融合發(fā)展勢(shì)在必行
交通業(yè)與物流業(yè)都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但不是簡(jiǎn)單的隸屬或包含關(guān)系，交通業(yè)在適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在融合發(fā)展中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不斷釋放新動(dòng)能。
長(zhǎng)期以來(lái)，交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)瓶頸制約突出、運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)冗余，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)未能有效發(fā)揮，在一定程度上制約了物流業(yè)整體水平的提高，影響了我國(guó)物流的整體效率和成本。
解決物流成本過(guò)高，一個(gè)重要的“藥方”就是——實(shí)現(xiàn)交通與物流無(wú)縫對(duì)接，推動(dòng)交通與物流的融合，聚焦交通物流結(jié)合部，打通“微循環(huán)”，從硬件、軟件、管理、服務(wù)等各方面促進(jìn)銜接融合。
推進(jìn)交通物流融合發(fā)展，重點(diǎn)是構(gòu)建便捷通暢的全鏈條交通物流體系，推行物流全程“一單制”，實(shí)現(xiàn)貨物“一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一次認(rèn)證、一單到底”。
“一單制”，數(shù)據(jù)共享，是打通公路物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，更是打通多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，而一單制的前提是，推動(dòng)交通、物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，真正構(gòu)筑形成促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)、開(kāi)放共享交通物流新格局。
《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通角度，強(qiáng)調(diào)交通與物流業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展，從而把融合推向一個(gè)新的高度。
目前，乘著《規(guī)劃》東風(fēng)，交通物流融合將迎來(lái)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，交通運(yùn)輸?shù)?ldquo;大建設(shè)”和“大服務(wù)”將為我國(guó)物流的飛速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的地基，融合的方式與內(nèi)涵將發(fā)生深刻變化。
智慧融合闊步前行
筆者認(rèn)為，交通與物流是一個(gè)事物的兩個(gè)方面，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融。智慧交通，會(huì)對(duì)運(yùn)輸、物流等產(chǎn)業(yè)的營(yíng)運(yùn)模式產(chǎn)生根本影響，同樣，智慧物流發(fā)展，也為大交通建設(shè)提供有力支撐。
近年來(lái)，智慧交通受到各方關(guān)注，隨著人類(lèi)生活對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)性日增，世界各國(guó)無(wú)不努力發(fā)展交通智慧化，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，已步入以智慧交通為代表的大交通時(shí)代。
交通與物流智慧化已處于剛需的地位，用智慧重構(gòu)交通與物流成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。智慧技術(shù)的不斷滲透，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界，科技的深度融入，將會(huì)帶來(lái)交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革，智慧港口建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)等多項(xiàng)工作，強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，推動(dòng)了新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，為交通與物流的智慧融合打下了基礎(chǔ)，大交通與大物流融合的時(shí)代正在向我們闊步走來(lái)。
智慧交通的發(fā)展孕育了新模式，創(chuàng)造了新生態(tài)，順應(yīng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，突破邊界，顛覆傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)字變革，創(chuàng)造新的交通大生態(tài)，使路網(wǎng)調(diào)度智能化、服務(wù)精細(xì)化、物流高效化。
《規(guī)劃》明確要求穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用和強(qiáng)化自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)。其實(shí)，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用已促使智慧物流與智能交通進(jìn)一步跨界融合發(fā)展。
2020年7月，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)通，使中國(guó)正式成為第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。目前，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類(lèi)服務(wù)，這意味著，只要與定位、時(shí)間信息、通信能力相關(guān)的場(chǎng)景，都有可能應(yīng)用北斗系統(tǒng)。
相關(guān)資料顯示，北斗系統(tǒng)在定位精度等方面十分優(yōu)異：全球范圍定位精度優(yōu)于10米，測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒。通過(guò)北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強(qiáng)、互相賦能，可以形成無(wú)縫、高精度、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時(shí)能力）服務(wù)能力，助力自動(dòng)駕駛、智能交通與智慧物流的深度融合。
目前，北斗系統(tǒng)在交通物流行業(yè)的推廣應(yīng)用，已從小范圍試運(yùn)營(yíng)階段到大規(guī)模應(yīng)用階段，成為智慧交通物流日常場(chǎng)景。
“十四五”時(shí)期，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)開(kāi)局和起步的重要階段，也是大交通建設(shè)的攻堅(jiān)階段。對(duì)物流來(lái)說(shuō)，智慧化實(shí)現(xiàn)也到了關(guān)鍵時(shí)刻，而科技物流龍頭企業(yè)攜技術(shù)、資本，團(tuán)隊(duì)等諸多綜合優(yōu)勢(shì)，與智慧交通領(lǐng)域巨頭的強(qiáng)強(qiáng)合作將翻開(kāi)我國(guó)交通物流大融合新的一頁(yè)，加速推進(jìn)新型的安全、快捷、智慧的大交通生態(tài)鏈與物流生態(tài)鏈相融合。
車(chē)路協(xié)同不斷迭代
“車(chē)與路”協(xié)同，其實(shí)是交通與物流融合的重要體現(xiàn)。路作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化主要部分，應(yīng)該有四個(gè)基本功能和要求：一是感知能力、二是傳輸能力、三是計(jì)算能力、四是應(yīng)用支撐，即要有基礎(chǔ)的應(yīng)用平臺(tái)。
近幾年，車(chē)路協(xié)同作為交通智能化的一個(gè)重要方向，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。隨著車(chē)路協(xié)同的深度融合，汽車(chē)正在從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體。
北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造了車(chē)路協(xié)同的想象空間，北斗高精度基站/地圖、北斗對(duì)位置變化場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)、形成了車(chē)路協(xié)同的新基建。北斗還可用于隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測(cè)，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測(cè)、規(guī)劃，都有助于車(chē)路協(xié)同的進(jìn)步。
車(chē)路協(xié)同，可以提升15％—30％的通行效率，還能把交通事故的出現(xiàn)率也降低不少。作為大交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，車(chē)路協(xié)同不僅有助于自動(dòng)駕駛，而且還有其它大量的功能，比如說(shuō)交通態(tài)勢(shì)分析、完善的信息服務(wù)、動(dòng)態(tài)交通組織、交通安全預(yù)警、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)等等。
在筆者看來(lái)，車(chē)路協(xié)同的重大作用說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)智慧化升級(jí)不僅要靠自己，更要靠協(xié)作，還需要政府的頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一引導(dǎo)，戰(zhàn)略規(guī)劃，車(chē)路協(xié)同將開(kāi)啟智慧大交通與物流融合的新時(shí)代。
對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，在公路運(yùn)輸上，無(wú)人駕駛應(yīng)用還不普及。目前，車(chē)路協(xié)同主要作用是加強(qiáng)運(yùn)輸跟蹤和管控，助力輔助駕駛。交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展專(zhuān)用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)，促進(jìn)其落地。
目前，包括谷歌、百度、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進(jìn)軍車(chē)路協(xié)同汽車(chē)制造領(lǐng)域，原有生態(tài)格局被打破，傳統(tǒng)車(chē)企和科技公司之間通過(guò)博弈和融合，將孵化出新品牌，催生新業(yè)態(tài)。
隨著無(wú)人駕駛新技術(shù)的迭代，道路數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的日漸發(fā)展，以“聰明的車(chē)”和“智慧的路”相互輔助的車(chē)路協(xié)同技術(shù)將不斷創(chuàng)新迭代。