在截至3月31日的財政年度，卡塔爾航空貨運公司的貨運量有所增加，但收入?yún)s有所下降。

總體而言，該航空公司的貨運量同比增長12.9%，達(dá)到300萬噸，但收入同比下降25.8%，至153億卡塔爾里亞爾。

收入的下降反映了去年整體市場航空運費的下降，原因是需求減弱和新冠肺炎大流行后額外的客運能力進(jìn)入市場。

與此同時，運量的增加是由于該航空公司在疫情后重新引入了腹部運力。

在這12個月期間，該航空公司繼續(xù)推出新的貨運服務(wù)，包括阿爾及利亞的阿爾及爾;從哥倫比亞波哥大到達(dá)拉斯沃斯堡;我們;達(dá)曼，沙特阿拉伯;邁阿密我們;阿聯(lián)酋沙迦;以及波蘭的華沙。

在中東，阿聯(lián)酋航空改進(jìn)了航線網(wǎng)絡(luò)，引入了新的和恢復(fù)的目的地，增加了飛往阿聯(lián)酋迪拜和沙特阿拉伯利雅得的航班頻率，并開設(shè)了沙迦

阿聯(lián)酋。

在歐洲，該貨運航空公司改善了其在荷蘭阿姆斯特丹和德國法蘭克福的足跡，分別增加了每周一班和每周八班的航班。

在亞洲，該公司擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，以更好地服務(wù)電子商務(wù)客戶，增加了到澳門的服務(wù)，并增加了到中國的包機(jī)業(yè)務(wù)。

此外，還增加了飛往中國成都和重慶等多個目的地的旅客肚皮貨運航班;東京、羽田、大阪;法國里昂、尼斯和圖盧茲;摩洛哥馬拉喀什;馬來西亞的檳城和柬埔寨的金邊。

在機(jī)隊方面，該航空公司在年內(nèi)卸載了兩架波音747貨機(jī)。該公司目前運營著一支由28架波音777- 200f組成的機(jī)隊，最新的、也是最后一架未交付的訂單已于今年4月交付。

卡塔爾貨運公司也在2月份迎來了新的貨運主管Mark Drusch的任命。

整個航空公司全年凈利潤為61億里亞爾(17億美元)，增長近40%，收入為810億里亞爾。

該公司表示，這些數(shù)字相當(dāng)于該公司全年業(yè)績的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

這家總部位于多哈的航空公司表示，在2023-24財年，乘客數(shù)量增長了四分之一以上，達(dá)到4000多萬人次，客座率為83%。

阿提哈德航空首席執(zhí)行官巴德爾•穆罕默德•阿爾-米爾(Badr Mohammad Al-Meer)表示:“我們通過網(wǎng)絡(luò)增長和機(jī)隊擴(kuò)張的戰(zhàn)略計劃，持續(xù)關(guān)注盈利能力、效率和客戶體驗，從而創(chuàng)造了阿提哈德航空歷史上最高的收入和利潤率。”

在過去的一年里，該集團(tuán)推出了25架飛機(jī)，包括7架波音787-9、5架空客a350 -1000、3架777- 300er、9架737 Max 8和一架777貨機(jī)。

這使其機(jī)隊增加到284架飛機(jī)。

卡塔爾航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展到170多個目的地，新服務(wù)補充了一些城市的運營恢復(fù)。