來(lái)自咨詢公司Seabury的最新數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)量比一年前下降了35%。

該公司公布的數(shù)據(jù)顯示，與一年前相比，大多數(shù)貿(mào)易航線的運(yùn)力下降了30-60%。

受沖擊最嚴(yán)重的貿(mào)易通道是歐洲-非洲，雙向下跌59%，南美-歐洲，雙向下跌超過(guò)60%。

從北美到亞太地區(qū)的運(yùn)力下降了17%，而相反方向的運(yùn)力下降了19%。

亞太地區(qū)到歐洲地區(qū)的運(yùn)力下降了30%，而相反方向的運(yùn)力下降了32%。

Seabury說(shuō):“隨著世界各地的航空公司紛紛停飛客機(jī)和貨機(jī)，全球客運(yùn)量持續(xù)下降，貨機(jī)運(yùn)力在今年早些時(shí)候增加后，在過(guò)去四周內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定。”

中國(guó)內(nèi)地和香港的航空公司率先削減運(yùn)力，其它亞洲航空公司緊隨其后。三周前，其他地區(qū)的航空公司大幅削減了運(yùn)力，現(xiàn)在都處于類似的水平。”

雖然過(guò)去幾周產(chǎn)能大幅下降，但需求下降幅度較小，導(dǎo)致負(fù)載因素上升。

數(shù)據(jù)提供商CLIVE的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份全球貨運(yùn)量較2019年同期四周下降了23%。

與此同時(shí)，這四周68%的動(dòng)態(tài)負(fù)荷系數(shù)比2019年下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)。