重慶市依山而建、因水而興，水運(yùn)一直是口岸物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢。近年來，重慶市深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地的重要指示，充分發(fā)揮長江黃金水道低物流成本優(yōu)勢，多措并舉挖掘水路運(yùn)輸通行潛力，依托加密滬渝直達(dá)快線開行頻次，實(shí)施集裝箱船舶艙位共享試點(diǎn)，著力破解長江水運(yùn)發(fā)展瓶頸問題，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。2020年，重慶市社會物流總費(fèi)用3618億元，與GDP的比率為14.5%，低于全國平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)。

一、開行滬渝直達(dá)快線鎖定運(yùn)輸時(shí)效

2019年以來，重慶聯(lián)合上海并整合各方資源創(chuàng)新開行滬渝直達(dá)快線，通過港口限時(shí)作業(yè)、江船中途不停、互換艙位和三峽船閘快速安檢、定時(shí)過閘等方式，將外貿(mào)運(yùn)輸時(shí)間控制在下水10天、上水12天左右。同時(shí)，配合滬渝直達(dá)快線的開行，在重慶國際貿(mào)易“單一窗口”配套建設(shè)水運(yùn)口岸營商環(huán)境優(yōu)化系統(tǒng)，開發(fā)了智能換艙、預(yù)約查驗(yàn)以及“抵港直裝”“船邊直提”等多項(xiàng)功能，與海關(guān)、三峽通航局、港口系統(tǒng)對接交互，為進(jìn)出口企業(yè)提供“通關(guān)+物流”全鏈條服務(wù)。

二、優(yōu)化通關(guān)流程縮短轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間

協(xié)調(diào)滬渝兩地海關(guān)，并爭取海關(guān)總署支持，對“上海—重慶”江海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物的辦理手續(xù)進(jìn)行調(diào)整，由之前多個(gè)程序之間互為前置條件的“串聯(lián)作業(yè)”優(yōu)化為并行辦理的“并聯(lián)作業(yè)”，實(shí)行“離港確認(rèn)”模式，允許重慶貨物在上海提前轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)，通過關(guān)務(wù)信息流和貨物流的雙向簡化，單票貨物江船改配減少70%、滯報(bào)金減少90%，尤其是轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)辦理時(shí)間減少約48小時(shí)，極大地提高了重慶轉(zhuǎn)關(guān)貨物在上海港的等待時(shí)間。

三、優(yōu)化過閘流程縮短待閘時(shí)間

協(xié)調(diào)長江航務(wù)管理局、三峽通航管理局支持，直接對接三峽通航管理局的信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交互船舶裝載貨物清單、裝船積載圖、危險(xiǎn)品攜帶、船舶航行狀況等信息，實(shí)現(xiàn)“滬渝直達(dá)快線”定時(shí)安檢、定時(shí)過閘，當(dāng)日安檢、當(dāng)日過閘，按照“定時(shí)過閘”時(shí)間倒推，指導(dǎo)港口裝船和發(fā)航時(shí)間，指導(dǎo)公司開行好快線船舶。