3月6日10點(diǎn)半，伴隨著一聲清脆的火車?guó)Q笛聲，一列滿載50個(gè)20尺集裝箱，貨值超800萬(wàn)人民幣的精己二酸貨運(yùn)專列緩緩從渝懷鐵路涪陵西站出發(fā)，2天后將運(yùn)至廣西欽州北部灣，隨后換裝海運(yùn)貨輪分別抵達(dá)意大利、土耳其和荷蘭。這是西部陸海新通道“重慶涪陵—廣西欽州”線路發(fā)運(yùn)的首班鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

在西部陸海新通道總體規(guī)劃的東、中、西三條鐵路運(yùn)輸線路中，涪陵處于東線主通道（渝懷鐵路）重要節(jié)點(diǎn)，依托這一優(yōu)勢(shì)，近來年涪陵區(qū)外資外貿(mào)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2019年，全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口達(dá)到84億元，同比增長(zhǎng)51%。涪陵海關(guān)監(jiān)管的進(jìn)出口貨物量達(dá)26.5萬(wàn)噸，監(jiān)管的進(jìn)出口集裝箱量達(dá)到10889標(biāo)箱。

涪陵區(qū)政府區(qū)長(zhǎng)種及靈表示，在新冠肺炎疫情防控關(guān)鍵時(shí)期，涪陵及時(shí)開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，是提振企業(yè)信心，精準(zhǔn)穩(wěn)妥推進(jìn)物流和服務(wù)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一大舉措。該班列初期計(jì)劃每周開行一班，視貨源組織及需求情況將增開至每周二班。同時(shí)，將加快龍頭港進(jìn)港鐵路、口岸基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)查驗(yàn)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，爭(zhēng)取盡快將班列遷移至龍頭港站始發(fā)。

組織此次班列集貨及發(fā)運(yùn)的中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人王渝培介紹，該公司作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在堅(jiān)持全力參與抗疫工作的同時(shí)，將充分發(fā)揮通道物流的支撐作用，保障生產(chǎn)生活物資的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)運(yùn)，主動(dòng)為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供量身定制的班列運(yùn)輸服務(wù)，切實(shí)降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、貿(mào)易增長(zhǎng)，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)方式相比，在運(yùn)輸效率方面有較大提升。從重慶到雅加達(dá)，傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30天以上，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)則只需要20天，可以大大縮短交付時(shí)間，為企業(yè)降低運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本。在操作方面，陸海新通道發(fā)運(yùn)流程操作簡(jiǎn)便，通關(guān)順暢，與江海聯(lián)運(yùn)流程幾無差異。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月29日，西部陸海新通道國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列（重慶-廣西北部灣）2020年度開行了94列，已累計(jì)開行1674列，其中，上行864列，下行810列，外貿(mào)貨物貨值累計(jì)約9.1億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約43.3億元人民幣；目的地已覆蓋全球6大洲92個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220個(gè)港口，運(yùn)輸貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品（飲料）、糧食、生鮮凍貨等300余個(gè)品類。