由于夏季較為安靜，導(dǎo)致需求放緩，6月份航空運費再次下降。

波羅的海交易所航空貨運指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，香港至北美航線的平均運費(基于貨運代理支付的合同和現(xiàn)貨運費)從5月份的每公斤5.07美元降至每公斤4.92美元。與去年相比，利率下降了43.6%。

從香港到歐洲，平均價格從每公斤3.77美元降至每公斤3.73美元，與去年同期相比價格下降了40.4%。

考慮到夏季期間需求減少，而由于夏季增加了腹艙運力，運力增加，因此在5月至6月之間的下降是一年中典型的。

價格往往在夏季逐漸下降，然后在夏季旺季之前的9月份開始回升。

與此同時，與去年相比，利率的下降反映出市場狀況走弱，盡管目前看來，利率下降確實已趨于平穩(wěn)。

WorldACD在其最新的市場總結(jié)中表示:“6月份全球航空貨運噸位延續(xù)了我們自月初以來看到的持平趨勢，而平均運價仍處于小幅下滑趨勢。”

“與去年同期相比，第24周和第25周的收費重量與去年同期相比下降了6%，主要原因是除北美(-17%)、歐洲(-9%)和亞洲(-3%)以外的噸位減少。

“除非洲(+5%)、除中美洲和南美洲(+3%)、除中東和南亞(+3%)以外的地區(qū)均錄得增長。”

與此同時，這家數(shù)據(jù)提供商說，這一時期的運力較去年同期增長了11%。

TAC指數(shù)表示，6月下旬的價格有所改善，部分原因是華南地區(qū)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)強勁。

在市場展望方面，Scan Global Logistics(SGL)表示，預(yù)計目前的平靜狀況將持續(xù)下去。

西格里表示:“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，在可預(yù)見的未來，供應(yīng)將超過需求。”“由于客運航班數(shù)量減少，夏季假期后運力供應(yīng)將略有下降;不過，如前所述，不會在一定程度上影響整體供需形勢。

“只有在宏觀和地緣政治形勢好轉(zhuǎn)的情況下，需求才有可能增加。

“通脹水平的下降將產(chǎn)生某種形式的積極影響，正如前面提到的那樣，一些分析師預(yù)測，削減庫存已經(jīng)走得太遠(yuǎn)了，因此可能會導(dǎo)致航空貨運需求激增。換句話說，這種不穩(wěn)定模式仍在繼續(xù)。”