亞馬遜最近又向貨運(yùn)和物流領(lǐng)域邁出一大步，擴(kuò)大“全球物流”（AGL）服務(wù)范圍，為其電商零售商提供價(jià)格優(yōu)惠的洲際海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)。

亞馬遜的海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)目前專注于從中國(guó)/香港到美國(guó)和歐洲，AGL服務(wù)正在向其他亞洲國(guó)家如越南、印度和泰國(guó)擴(kuò)展。與此同時(shí)，AGL的服務(wù)價(jià)格也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，德國(guó)商業(yè)報(bào)紙Handelsblatt報(bào)道稱，亞馬遜的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格相對(duì)低廉。從中國(guó)寧波到荷蘭鹿特丹的每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)為7000美元，而目前的平均市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格為1.4萬美元。分析稱，亞馬遜可以利用其較高的購買力以低廉的價(jià)格確保運(yùn)力，這對(duì)于那些過去幾年不得不為不斷上漲的集裝箱運(yùn)輸成本掏腰包的零售商來說是件好事。

在集成式發(fā)展的戰(zhàn)略下，亞馬遜實(shí)際上希望為使用其物流項(xiàng)目（FBA）的零售商提供一站式國(guó)際物流運(yùn)輸和派送服務(wù)，并在美國(guó)和歐洲提供長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)品。在當(dāng)前新冠肺炎疫情拉升集裝箱運(yùn)價(jià)的背景下，亞馬遜似乎希望填補(bǔ)“海運(yùn)空缺”。

據(jù)亞馬遜AGL官網(wǎng)，其海運(yùn)服務(wù)主要承接的是從中國(guó)內(nèi)地和香港到美國(guó)、英國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。亞馬遜稱，未來可以為客戶提供從亞洲到上述地區(qū)的直接貨運(yùn)服務(wù)。對(duì)于預(yù)訂這些海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)的客戶，亞馬遜給出最高8%的折扣。據(jù)介紹，AGL可以將貨物直接從原產(chǎn)地運(yùn)送到目的地的履單中心，縮短交貨時(shí)間，降低庫存處理成本，也方便用戶網(wǎng)絡(luò)下單和追蹤貨物。AGL服務(wù)組合主要包括標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)和快速海運(yùn)的整箱和拼箱運(yùn)輸，以及提供快速補(bǔ)貨和小批量運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)服務(wù)。此外還有本地取貨、碼垛、貨物保險(xiǎn)服務(wù)以及始發(fā)地和目的地清關(guān)服務(wù)。

為了更好地推廣AGL服務(wù)，亞馬遜準(zhǔn)備在全球擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施。

公司計(jì)劃今年秋天在德國(guó)凱澤斯勞滕開設(shè)一個(gè)新的物流中心，運(yùn)營(yíng)第一年可以創(chuàng)造約1000個(gè)新工作崗位。這將是亞馬遜在萊茵蘭－普法爾茨州的第三個(gè)物流中心。去年秋天，亞馬遜宣布計(jì)劃到2022年上半年在德國(guó)開設(shè)8個(gè)新的配送和交付地點(diǎn)，創(chuàng)造3000多個(gè)新工作崗位。

今年春天，亞馬遜將在意大利羅馬附近的阿爾代亞啟用一個(gè)新配送中心，創(chuàng)造約200個(gè)新崗位。去年亞馬遜已在意大利設(shè)立了3個(gè)設(shè)施。今年亞馬遜還將在愛爾蘭都柏林附近啟用第一個(gè)分揀中心。

國(guó)際市場(chǎng)步伐迅猛，但國(guó)內(nèi)末端市場(chǎng)，亞馬遜并非順風(fēng)順?biāo)?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)舊金山最近擬推出一項(xiàng)立法，要求在舊金山的一些包裹遞送設(shè)施暫停運(yùn)營(yíng)18個(gè)月。雖然立法中沒有直接點(diǎn)名亞馬遜，但是分析認(rèn)為此舉專門用來減緩亞馬遜末端派送業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)展腳步并對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。

如果立法獲得通過，它將成為美國(guó)主要大都市地區(qū)第一個(gè)暫緩亞馬遜倉儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的立法，這也為其他城市管理亞馬遜末端派送提供了借鑒。據(jù)熟悉立法的人士稱，該法案可能將獲得一致通過。舊金山許多城市對(duì)于亞馬遜的擴(kuò)張均表示擔(dān)心，并希望通過立法倒逼亞馬遜成為負(fù)責(zé)任的雇主，與業(yè)務(wù)所在社區(qū)進(jìn)行對(duì)話，這樣才能獲得社區(qū)開展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

該法案將對(duì)亞馬遜在舊金山要啟用的新包裹遞送服務(wù)設(shè)施實(shí)施“分區(qū)控制”批準(zhǔn)措施，更好地對(duì)設(shè)施在社區(qū)的影響進(jìn)行調(diào)查。舊金山還將出臺(tái)措施，鼓勵(lì)亞馬遜在社區(qū)提供可持續(xù)收益服務(wù)方式，盡量減少運(yùn)營(yíng)造成的不良后果。尤其是要促使亞馬遜減少在社區(qū)提供低收入工作崗位的做法、降低污染、減少其增加的交通擁堵。

一家代表3萬名雜貨店工人的組織UFCW Local 5的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人表示支持上述立法，要求亞馬遜與社區(qū)進(jìn)行對(duì)話。

實(shí)際上推動(dòng)上述法案的是國(guó)際卡車司機(jī)工會(huì)（Teamsters），該工會(huì)于去年5月發(fā)起了一項(xiàng)名為“亞馬遜項(xiàng)目”的全國(guó)性活動(dòng)，反對(duì)亞馬遜拉低了物流業(yè)的用工條件。在美國(guó)一些小城鎮(zhèn)，該工會(huì)稱已阻止亞馬遜的部分倉庫計(jì)劃。

上述工會(huì)透露，聯(lián)合包裹的司機(jī)也是工會(huì)成員，他們?cè)谂f金山每年可獲得超過10萬美元的養(yǎng)老金和醫(yī)療福利。根據(jù)亞馬遜去年11月的會(huì)議消息，亞馬遜承諾向舊金山的送貨司機(jī)支付每小時(shí)21美元的工資，向倉庫員工支付每小時(shí)17.25美元的工資，這比舊金山每小時(shí)16.32美元的最低工資高出不到1美元。

目前該立法已經(jīng)被舊金山西南聯(lián)盟轉(zhuǎn)給舊金山監(jiān)督理事會(huì)審核。該聯(lián)盟去年9月成立，由當(dāng)?shù)鼐用?、環(huán)保人士和勞工組織組成，主要監(jiān)督亞馬遜在舊金山的設(shè)施運(yùn)營(yíng)。