聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)和代表該公司飛行員的工會周三表示，雙方已就一份新合同達成初步協(xié)議，如果得到普通飛行員的批準，該合同將確保包裹和貨運服務不受干擾。這筆交易是如此的新鮮，以至于聯(lián)邦快遞飛行員的領導層還沒有看到協(xié)議文本，他們必須首先獲得批準才能繼續(xù)推進。

兩周前，聯(lián)邦快遞(NYSE:FDX)的飛行員授權航空公司飛行員協(xié)會(ALPA)在用盡聯(lián)邦勞動法規(guī)定的所有程序步驟后，如果合同談判陷入僵局，他們可以召集罷工。剩下的癥結在于薪酬水平，此前官員們表示，他們已經解決了退休和生活質量等問題，比如安排時間的做法。

由于最終條款仍在敲定中，因此沒有提供初步勞資協(xié)議的條款。ALPA聯(lián)邦快遞執(zhí)行委員會主席克里斯·諾曼(Chris Norman)上尉在致成員的一封信中表示，該委員會仍在等待談判代表提出最終方案。工會董事會必須先批準臨時協(xié)議，然后才能將其發(fā)送給會員進行批準投票。

ALPA發(fā)言人表示，MEC正準備于6月初在田納西州孟菲斯舉行會議，以決定是否批準該臨時協(xié)議。

不到一周前，500多名聯(lián)邦快遞飛行員在孟菲斯聯(lián)邦快遞航空運營中心(FedEx Express Air Operations Center)前舉行示威，抗議他們對談判速度的不滿。

諾曼在另一份新聞稿中說:“在整個談判過程中，我們的飛行員團結一致，推動了談判進程，并幫助達成了這項初步協(xié)議。”“我們感謝飛行員們持續(xù)的專業(yè)精神，感謝他們愿意在最重要的時候挺身而出。”

雙方已經進行了兩年的談判，并于2021年11月獲得了修改合同的資格。ALPA表示，飛行員是根據2015年談判達成的合同條款和福利工作的。最近幾個月的談判是在聯(lián)邦調解人的主持下進行的，他們努力推動雙方達成妥協(xié)。

罷工并非迫在眉睫，因為管理航空公司勞資關系的聯(lián)邦法律要求，在任何一方采取單方面行動之前，雙方都要經過一個漫長的過程，但事態(tài)正朝著這個方向發(fā)展。

據FreightWaves報道，聯(lián)邦快遞的運輸量和利潤都在下降，該公司已經制定了一項數(shù)十億美元的成本削減計劃，其中包括關閉一些試點基地。工會表示，飛行員擔心航班減少會減少對飛行員來說最有利可圖的航線，如果聯(lián)邦快遞縮減機隊，可能會造成失業(yè)。

聯(lián)邦快遞將加入聯(lián)合包裹、夏威夷航空和達美航空公司的行列，在今年完成與飛行員的集體談判。

貨運航空公司國際航空運輸公司及其飛行員也在聯(lián)邦調解人的幫助下進行談判。美國聯(lián)合航空公司和美國航空公司的飛行員拒絕了工會領導人談判的合同，他們希望獲得與達美航空公司飛行員今年早些時候獲得的合同相當?shù)拇?。西南航空公司的飛行員也批準了罷工。