由于紅海航運(yùn)遭受襲擊以及持續(xù)的地區(qū)緊張局勢(shì)，蘇伊士運(yùn)河今年的收入下降了 60%，埃及損失了 70 億美元。

據(jù)已發(fā)表的報(bào)道稱，總統(tǒng)阿卜杜勒·法塔赫·塞西在一份聲明中將這一下降歸咎于不斷上升的地緣政治挑戰(zhàn)，但沒(méi)有提供其他細(xì)節(jié)。

埃及對(duì)通過(guò)運(yùn)河的船只征收通行費(fèi)，運(yùn)河是海上貿(mào)易的關(guān)鍵路線。到 2023 年，這一數(shù)字將達(dá)到 94 億美元，占進(jìn)入該國(guó)的外幣的 15%。

與此同時(shí)，蘇伊士運(yùn)河管理局在周六的一份聲明中表示，測(cè)試雙向船舶過(guò)境的疏浚項(xiàng)目被認(rèn)為取得了成功。目前，運(yùn)河中只有部分路段可通過(guò) 2015 年開(kāi)通的平行水道進(jìn)行雙向運(yùn)輸。雙向交通最終可以增加水道的船舶容量，并避免災(zāi)難性的停運(yùn)，例如 2021 年集裝箱船 Ever Give 擱淺導(dǎo)致運(yùn)河堵塞六天的交通。

自 2023 年底以來(lái)，總部位于也門的胡塞武裝分子襲擊了運(yùn)河以南紅海的商船和海軍船只，擾亂了全球貿(mào)易。大多數(shù)主要集裝箱船運(yùn)營(yíng)商已將船舶從該地區(qū)轉(zhuǎn)移到非洲之角周圍更長(zhǎng)、更昂貴的航程，以提供連接亞洲與美國(guó)、中東和地中海的服務(wù)。這些改道推高了運(yùn)費(fèi)，并使承運(yùn)人的利潤(rùn)增加了數(shù)十億美元。

據(jù) Alphaliner 稱，截至 11 月，一艘運(yùn)力為 18000 或更多 20 英尺當(dāng)量單位 (TEU) 的超大型集裝箱船 (ULCS) 穿越運(yùn)河已有 40 周。

美國(guó)和歐洲軍隊(duì)組成的多國(guó)部隊(duì)在該地區(qū)巡邏，為商船提供護(hù)航。

伊朗支持的胡塞武裝表示，導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊是為了聲援以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭(zhēng)中的巴勒斯坦人。但隨著伊朗努力解決自己的內(nèi)部問(wèn)題，以及胡塞武裝越來(lái)越多地針對(duì)以色列本身，這些襲擊最近有所減弱。敘利亞阿薩德政權(quán)倒臺(tái)以及俄羅斯從敘利亞港口撤軍，增加了中東局勢(shì)的不確定性。

一些觀察家預(yù)測(cè)，隨著安全狀況的改善，紅海航運(yùn)服務(wù)將會(huì)恢復(fù)，但可能要到 2025 年下半年才能恢復(fù)。