海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，近日，集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基和赫伯羅特正在期待著《美國船舶法案》的實(shí)施。該法案旨在提高從中國進(jìn)口商品的成本，同時(shí)振興美國航運(yùn)業(yè)。

該法案尤其令赫伯羅特“深受鼓舞”。赫伯羅特表示，他們期待與美國國會合作，幫助加強(qiáng)和振興美國航運(yùn)業(yè)。

該公司在聲明中稱：“赫伯羅特美國有限責(zé)任公司及其附屬公司擁有并運(yùn)營懸掛美國國旗的船只有100多年的歷史，他們自豪地為美國政府提供服務(wù)，并長期雇傭美國海員。”

而馬士基則表示，現(xiàn)在說（該法案）意味著什么還為時(shí)過早，現(xiàn)在還處于非常早期的階段。

交通運(yùn)輸分析師稱，如果《美國船舶法案》通過，則將拉大美國船和其它國家船運(yùn)費(fèi)價(jià)格，美線航線競爭不僅是中美航線，而是整個(gè)遠(yuǎn)東至美國航線，最終可能加大美國產(chǎn)業(yè)往東南亞轉(zhuǎn)移。

據(jù)《美國船舶法案》，自法案生效起15年內(nèi)，所有從中國進(jìn)口到美國貨物，10%必須由懸掛美國國旗的船舶運(yùn)輸。這項(xiàng)規(guī)定針對美國進(jìn)口商，他們使用美國國旗船只運(yùn)輸比例需要逐年增加，從《法案》生效后的第5年的1%開始，每年增加1%，在生效14年后達(dá)到10%。進(jìn)口商當(dāng)年不達(dá)標(biāo)會被處以罰款，罰金的具體計(jì)算方法是使用美國旗船只和外國船只的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。