馬來西亞海事部周二表示，與成品油輪 Hafnia Nile 發(fā)生激烈碰撞的 VLCC Ceres I 并未逃離事故現(xiàn)場。

7 月 19 日，圣多美和普林西比注冊的Ceres I 號與新加坡注冊的HafniaNile 號在馬來西亞半島東海岸相撞，導(dǎo)致兩船起火。

馬來西亞海事局局長穆罕默德·哈利姆·艾哈邁德上尉表示：“由于接觸，兩艘船均起火，右舷的Ceres I 號錨鏈被切斷，隨后導(dǎo)致Ceres I號漂流。”據(jù)當?shù)貓蟮?，在周二的新聞發(fā)布會上。

總干事的言論與馬來西亞海岸警衛(wèi)隊之前的聲明相矛盾，馬來西亞海岸警衛(wèi)隊稱Ceres I 號失蹤并逃離現(xiàn)場，并于 7 月 21 日凌晨被兩艘拖船拖走并被攔截。

據(jù)報道，當時Ceres I已經(jīng)關(guān)閉了 AIS 應(yīng)答器，但哈利姆上尉表示，“它并沒有試圖逃跑，而是出現(xiàn)了通訊和導(dǎo)航問題。”

Ceres I 是在距刁曼島度假勝地附近的碰撞地點 20 海里處發(fā)現(xiàn)的。目前還不清楚此前報道的兩艘拖船被海岸警衛(wèi)隊逮捕并拖著這艘VLCC的情況。

馬來西亞當局表示，“Ceres I ”號和“Hafnia Nile ”號均停泊在馬來西亞水域。

哈利姆上尉表示，根據(jù)初步調(diào)查，谷神一號在與哈夫尼亞尼羅河發(fā)生碰撞時，由于技術(shù)問題而在碰撞時拋錨。

“對于事故是如何發(fā)生的，我們確實有一些看法。就好像一輛車是靜止的，另一輛車在移動。目前，我們無法透露發(fā)生這種情況的原因，”哈利姆上尉說。

碰撞時 Ceres I 號是空的，而 Hafnia Nile 號據(jù)報道裝載有貨物石腦油，開往日本鹿島。

據(jù)稱， CeresI是交易受制裁貨物的黑暗艦隊的一部分，最后一次據(jù)報道載有伊朗原油貨物是在 3 月份。該船由一家鮮為人知的上海繁榮管理公司運營。

這并不是第一艘在馬來西亞半島東海岸造成重大傷亡的黑暗艦隊油輪。 2023 年 5 月 1 日，在加蓬注冊的油輪Pablo在丹絨塞迪利東北約 37.5 海里處發(fā)生嚴重爆炸。炸毀油輪的爆炸導(dǎo)致三名海員失蹤。