在第35周，MABUX的全球燃料倉指數(shù)呈現(xiàn)溫和上升趨勢。380恒生指數(shù)攀升5.83美元，至529.18美元/公噸。

VLSFO指數(shù)上漲16.99美元至635.76美元/公噸。MGO指數(shù)也上漲了6.07美元，達到793.17美元/公噸。

MABUX有關人士表示:“在撰寫本文時，全球燃料市場沒有明顯的趨勢。”

MABUX全球洗滌器價差(SS) (380 HSFO和vlsfo之間的價差)繼續(xù)穩(wěn)步上升，上漲11.16美元至106.58美元，超過了100美元的SS盈虧平衡大關。每周平均收入也增長了6.24美元。

在鹿特丹，SS價差從上周的75.00美元飆升26.00美元，達到101.00美元，這是自2024年5月1日以來首次超過100.00美元。鹿特丹的周平均價格上漲了7.33美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差漲幅最大，擴大了29.00美元至160.00美元，周平均價差上漲了31.66美元。

由于庫存高企和供應擔憂減少，7月份觀察到的歐洲天然氣價格最近的上漲目前正在回落。歐盟的天然氣儲量已經(jīng)超過了歐盟委員會設定的90%的目標，比11月1日的最后期限提前了10周。截至8月28日，歐洲儲氣設施的充注率持續(xù)上升，達到91.83%。到第35周結束時，歐洲天然氣基準TTF溫和上漲0.732歐元/兆瓦時，價格從前一周的37.957歐元/兆瓦時上漲至38.689歐元/兆瓦時。

在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣作為船用燃料的價格本周又下跌了32美元，8月27日達到847美元/噸。此外，8月27日，液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價格差距縮小至76美元，有利于MGO LS，低于前一周的100美元。當日，MGO LS在錫尼什港的價格為771美元/噸。

在第35周，MDI指數(shù)——代表市場燃料價格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(MABUX DBP指數(shù))之間的相關比率——顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個主要全球樞紐的以下趨勢:

380 HSFO部分:所有四個端口被低估。鹿特丹的周平均指數(shù)上升了2個百分點，新加坡上升了1個百分點，而休斯頓則下降了3個百分點。富查伊拉的MDI指數(shù)保持不變。

VLSFO板塊:新加坡和富查伊拉進入高估區(qū)，新加坡周平均上漲31點，富查伊拉上漲18點。鹿特丹和休斯頓仍然被低估，鹿特丹和休斯頓的周平均值分別下降了6個點和9個點。

MGO LS部分:所有四個港口的燃料都被低估了。鹿特丹的周平均指數(shù)上升了3個百分點，但新加坡下降了3個百分點，富查伊拉下降了14個百分點，休斯頓下降了5個百分點。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)持續(xù)保持在100美元以上，而休斯敦的MDI指數(shù)與MABUX數(shù)字燃料基準之間的相關性接近100%。

MABUX主管Sergey Ivanov表示:“我們預計下周全球燃油市場將繼續(xù)保持溫和的上漲趨勢。