根據(jù)丹麥咨詢公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航運公司(MSC)在班輪排行榜上的領(lǐng)先地位將擴大到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

2022年初，MSC成為世界上集裝箱船運力最大的班輪公司，超過了其合作伙伴馬士基(Maersk)，后者在超過25年的時間里一直位居榜首。自那以來，MSC一直在大舉擴張船隊，吸納二手噸位，并接收創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的新船。目前，MSC以155萬艘的運力領(lǐng)先于馬士基。

Sea-Intelligence預(yù)測了兩年后的十大班輪排名(見下表)，考慮了許多方面，包括訂單、承運商與租船重新交付和二手噸位銷售相關(guān)的典型方法。

Sea-Intelligence在其最新的周報中表示:“與第二大航運公司(順便說一下，第二大航運公司將是CMA CGM)相比，MSC將大大擴大其規(guī)模優(yōu)勢，使馬士基成為世界第三大航運公司。”

去年5月，MSC成為全球首家擁有超過500萬標(biāo)準(zhǔn)箱船隊的航空公司。到2026年4月，預(yù)計將擁有超過700萬個機位。從明年開始，它將在主要的東西航線上單打獨斗，放棄與馬士基在2M聯(lián)盟中的合作關(guān)系。

在過去幾年里，現(xiàn)金充裕的MSC在其郵輪和集裝箱核心業(yè)務(wù)之外的許多行業(yè)進行了投資，包括航空、鐵路、媒體和物流。上周，該公司出價7億美元收購Gram Car Carriers。

Sea-Intelligence的分析師還指出，如果德國赫伯羅特想要在未來幾年抵御日本的海洋網(wǎng)絡(luò)快車(ONE)，它將有很多工作要做。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)最近公布的2030年戰(zhàn)略列出了保持五大航空公司地位的計劃。