10月28日晚，招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船，601872.SH）發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2024年前三季度營收約192.96億元，同比增加1.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約33.69億元，同比減少10.35%；基本每股收益0.41元，同比減少10.87%。
招商輪船解釋，年初至報告期末與上年同期相比營業(yè)收入增加主要系干散貨市場運價同比回升，油輪市場運價回落的綜合影響，歸屬于上市公司股東的凈利潤下降原因為本年度中期所得稅費用增加，同時收到的政府補助減少共同影響所致。
具體而言，油輪運輸，報告期TD3C航線TCE均值為36846美元/天，同比增長4.24%，其中2024年7-9月TD3C航線TCE均值為28341美元/天，同比增長38.7%。三季度，VLCC市場持續(xù)受到OPEC+自愿減產(chǎn)影響，疊加中國進口低于預期以及油輪需求的結構性變化等負面影響，VLCC中東-中國航線總體在WS50點左右震蕩，同時，西非出口貨源不穩(wěn)定，美灣原油出口更多去向歐洲。整體市場呈現(xiàn)供需兩弱，市場可用運力較為充足，淡季運價低位震蕩，即期市場機會不多。另外，由于缺乏來自東部和美灣市場的帶動，SUEZMAX（蘇伊士型油輪）船型的替代性對VLCC運價產(chǎn)生了抑制作用，導致西非和巴西市場的活躍度較低。美灣市場同樣面臨壓力，隨著SUEZMAX及AFMAMAX市場走弱，VLCC現(xiàn)貨運費承壓。但報告期油輪期租市場運費率總體維持堅挺，并未明顯受到現(xiàn)貨市場的拖累；油輪二手船價格受現(xiàn)貨運費拖累三季度有所走軟，油輪新造船價格受可用船臺有限、全球油輪船隊更新壓力日益增加等支撐維持堅挺，訂單交付期進一步拉長。報告期船東下單趨于理性，主要為替代未來老舊船退出用途。
招商輪船油輪船隊適當調(diào)整運力部署，發(fā)揮VLCC船隊規(guī)模和質(zhì)量等優(yōu)勢，在搶抓市場高點的同時確保定載成功率，繼續(xù)加強全球運營，保證長航線市場的市場份額。同時，公司繼續(xù)加強現(xiàn)有船隊的升級與更新，三季度落實5艘VLCC油輪5艘Aframax油輪新船訂單，同時繼續(xù)抓緊現(xiàn)有油輪升級改造，截止報告期末再有10艘VLCC運營船舶完成加裝脫硫塔，進一步增強服務客戶能力和未來的持續(xù)盈利潛力。但塢修及加裝脫硫塔也導致報告期有效營運天有所減少，以及塢修費用和受益期折舊攤銷費的階段性增加，美元進入降息周期將降低財務費用，公司油輪船隊保本點有望繼續(xù)受控。前三季度，公司VLCC船隊在即期市場實現(xiàn)的日均TCE與去年同期基本持平，繼續(xù)跑贏大部分同行可比公司。
干散貨運輸，報告期市場整體表現(xiàn)好于預期，前三季度BDI均值累計1845點，同比上升57%。其中大船市場表現(xiàn)亮眼，好望角型船成為推動BDI上漲的核心因素，但三季度受好望角船影響，BDI指數(shù)有所走軟，今年淡旺季不明顯。公司干散貨船隊在加強市場研判的基礎上，積極利用市場波動，搶抓高點，實施船貨分線操作策略，努力增收創(chuàng)利。持續(xù)滾動增加運力鎖定，強化運力布局。船隊積極應對鐵礦、煤炭、糧食、鋁土礦等貨種海運格局的變化，靈活采取階段性期租和遠期貨鎖定等策略，各船型實現(xiàn)日均TCE全面跑贏市場，全船隊日均TCE同比增長21%。同時新造船建設和現(xiàn)有船升級改造穩(wěn)步推進，截止報告期末，招商輪船已經(jīng)落實10艘Newcastlemax等新造船訂單，VLOC塢修后油耗指標顯著改善，現(xiàn)有好望角型散貨船也結合塢修繼續(xù)加裝脫硫塔和各項節(jié)能裝置。
汽車滾裝運輸，報告期外貿(mào)市場受中國汽車出口持續(xù)增值影響，需求旺盛，維持高位震蕩。公司抓搶機遇，外貿(mào)增加3艘船舶投入，同時積極開拓墨西哥、巴西等新航線，獲得較好效益。內(nèi)貿(mào)市場需求承壓，運費下行。同時，報告期公司積極加強客戶、航線拓展，持續(xù)提升國際化經(jīng)營和江海洋一體化經(jīng)營能力，為未來的持續(xù)發(fā)展繼續(xù)夯實基礎。
集裝箱運輸，報告期集裝箱市場受主要經(jīng)濟體消費者信心下降，消費支出增速放緩影響，在上半年紅海危機和美國關稅上漲預期帶來的“搶運潮”影響下，三季度集運貿(mào)易量增長不及預期。根據(jù)克拉克森集裝箱運輸需求指數(shù)，三季度集裝箱運輸需求同比增長4.9%，較二季度6.4%的漲幅明顯收窄。同時，干線新運力投入，逐步消化紅海危機帶來的干擾，運價承壓。從公司經(jīng)營的區(qū)域航線來看，東北亞運價穩(wěn)定，但需求減弱；干線運價同比上漲提振了澳新航線運價水平；其他亞洲區(qū)域內(nèi)航線穩(wěn)定向好。招商輪船集裝箱船隊細分市場的優(yōu)勢和優(yōu)秀的經(jīng)營管理能力持續(xù)體現(xiàn)，船隊結構也持續(xù)改善，市場下行中充分顯現(xiàn)出韌性。報告期公司新增了印度西航線，并增加租入運力投入印度、東南亞航線，下半年船隊業(yè)績明顯回升，初現(xiàn)良好效果。四季度是亞洲區(qū)域航線旺季，公司經(jīng)營潛力有望進一步挖掘。
LNG船運輸，報告期招商輪船LNG船業(yè)務收益穩(wěn)定，公司全資的招商氣運（CMLNG）和合資公司CLNG新項目拓展不斷取得突破，在建項目穩(wěn)步推進。
數(shù)字化業(yè)務，招商輪船2024年8月初在深圳投資設立的全資子公司“云鏈數(shù)科”是招商輪船順應新時代下新興產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，專注于提供航運貿(mào)易數(shù)智化升級與定制化開發(fā)服務的公司，該公司以區(qū)塊鏈技術作為核心驅(qū)動力，以絲路云鏈聯(lián)盟鏈及聯(lián)盟生態(tài)為依托，構建產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化服務和數(shù)智生態(tài)，賦能航運貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。“云鏈數(shù)科”肩負國家航運貿(mào)易數(shù)智化的試點重任，將全力推動航運數(shù)智化業(yè)務的全球商業(yè)布局，打造航運發(fā)展的新引擎。
在公布前三季度財報的同日，招商輪船在第七屆董事會第十五次會議決議公告中表示，董事會同意選舉劉振華先生、陳學先生為公司第七屆董事會副董事長，任職期限同第七屆董事會。