作為日本財(cái)團(tuán)管理的“Meguri 2040”全自主船舶項(xiàng)目的一部分，川崎Kisen Kaisha(K Line)汽車運(yùn)輸船使用自主導(dǎo)航系統(tǒng)完成了1600公里的日本往返航行。

Hokuren Maru No.2號(hào)往返于日立港和釧路港之間。

自主導(dǎo)航系統(tǒng)是與日本無線電公司合作開發(fā)的，用于在維持正常船員導(dǎo)航任務(wù)的同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航，在需要回避的情況下，系統(tǒng)會(huì)提出回避路線并控制轉(zhuǎn)向，以安全地避開其他船只。

日本的主要航運(yùn)公司，包括K線，三井OSK線(MOL)和日本海運(yùn)公司(NYK)，在海上自主技術(shù)的開發(fā)和部署方面處于世界領(lǐng)先地位。