Grace Ocean 和 Synergy Marine 已與美國司法部就今年 3 月大理與巴爾的摩 Key Bridge 相撞事故相關(guān)的民事索賠達成和解。

3月26日凌晨，集裝箱船“Dali”號撞上了巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋，造成六名建筑工人死亡，并導(dǎo)致巴爾的摩港無法通行，該船的船東和管理人已與美國達成近 1.02 億美元的和解政府。

美國司法部昨天宣布，Synergy9971 teu 集裝箱船 Dali 號的新加坡所有者和運營商Grace Ocean Private Limited 和Marine Private Limited 已同意支付 101980000 美元，以和解美國政府提出的民事索賠。該和解涉及因聯(lián)盟造成的橋梁災(zāi)難性倒塌而產(chǎn)生的費用。

3 月 26 日午夜過后不久，“達利”號離開巴爾的摩港，沿著麥克亨利堡海峽行駛，但在撞橋之前兩次斷電。橋梁的部分部分倒塌到帕塔普斯科河中，船只被卡住，堵塞了航道，阻礙了所有進出港口的船只，導(dǎo)致六名建筑工人死亡。橋梁倒塌還切斷了一條重要的跨河運輸動脈。

聯(lián)邦、州和地方機構(gòu)做出回應(yīng)，著手從河流和船舶上清除約 50000 噸鋼材、混凝土和瀝青，并建立了臨時通道，以允許至少部分交通進出港口。麥克亨利堡海峽最終于 6 月 10 日暢通無阻，使港口能夠重新開放。

這項和解只是可能需要數(shù)年時間的法律程序的第一步，并且不包括橋梁重建的損害賠償。馬里蘭州估計重建這座橋?qū)⒒ㄙM高達 19 億美元，可能需要四年時間。針對該船船東和運營商的索賠預(yù)計將達到數(shù)十億美元。

Grace Ocean 和 Synergy Marine 在回應(yīng)和解訴訟時表示，他們從一開始就一直與聯(lián)邦政府合作。

兩家公司在今天的一份聲明中表示：“和解協(xié)議嚴格涵蓋了與清理通道相關(guān)的費用，我們在任何情況下都將承擔這些費用，并不表示承擔任何責(zé)任，我們明確拒絕承擔導(dǎo)致事件發(fā)生的任何責(zé)任。”弗朗西斯·斯科特大橋倒塌……Grace Ocean 和 Synergy 準備在巴爾的摩聯(lián)邦法院懸而未決的責(zé)任限制訴訟中積極為自己辯護，并確定他們對這一事件不負有責(zé)任。”