在拖船的陪伴下，今年最臭名昭著的“達(dá)利”號昨日終于駛離巴爾的摩。大約三個月前，它撞上了該市最大的橋梁。

在前往諾?？藝H碼頭進(jìn)行維修之前，該船將轉(zhuǎn)運(yùn)到弗吉尼亞國際碼頭卸載約1500個集裝箱以減少吃水。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)發(fā)布了一份關(guān)于該集裝箱船失去動力及其隨后與弗朗西斯·斯科特基橋(Francis Scott Key Bridge)相撞的最新調(diào)查報告，該事故于3月26日造成六名在橋上工作的工人喪生。

5月公布的初步調(diào)查結(jié)果顯示，在“達(dá)利”號駛離西格特海運(yùn)碼頭時，當(dāng)船距離弗朗西斯·斯科特基橋約三個長度時，斷路器HR1和LR1意外跳閘。這導(dǎo)致了全面停電，影響了船上的照明和大部分設(shè)備。

在檢查和測試船舶配電系統(tǒng)時，NTSB調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)HR1欠壓釋放控制電路中斷，這是一種設(shè)計用于在電壓降至特定閾值以下時打開斷路器的電氣元件。

為了在材料實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試，美國國家運(yùn)輸安全委員會移除了一個連接電線的絕緣組件，稱為接線端子。

在昨天的航行中，3月26日發(fā)生事故時船上的21名船員中，只有4人加入了“達(dá)利”號的替補(bǔ)船員。最初的八名船員最近已經(jīng)回到了印度的家中，另外兩人也在路上。其他船員最近離開達(dá)利號，在巴爾的摩臨時住宿，因?yàn)榘?lián)邦調(diào)查局在內(nèi)的調(diào)查仍在繼續(xù)。

昨天，當(dāng)“達(dá)利”號通過切薩皮克灣大橋時，所有車輛都被禁止通行，直升機(jī)在頭頂拍攝了這段航行，并為新聞頻道播放。