在以國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 為代表的工會與以美國海事交易所 (USMX) 為代表的雇主之間的最新情況中，馬士基表示：“由于潛在的勞動力中斷，馬士基正在對所有港口征收當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M。美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的貨物。”自 2024 年 10 月 21 日起，進出附加費為每 teu 1500 美元，每 40 英尺集裝箱（包括高箱）為 3000 美元，每 45 英尺集裝箱為 3780 美元。

“這項費用可能會從 2024 年 10 月 21 日起征收，具體取決于供應(yīng)鏈中斷的影響。這筆附加費是必要的，可以彌補因服務(wù)中斷而產(chǎn)生的更高運營成本，確保我們服務(wù)的可持續(xù)性并持續(xù)支持您的供應(yīng)鏈需求。”馬士基表示。

繼MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM。宣布類似舉措之后，丹麥航運公司也宣布了這一舉措

由于 USMX 和 ILA 就新的六年期勞動合同的談判在幾個月前破裂，目前仍陷入僵局，集裝箱航運公司和物流提供商正在為罷工做準備。 ILA 承諾，如果未達成新協(xié)議，其 85000 名成員將從 10 月 1 日起進行全海岸罷工。

開往東海岸港口并將于 10 月 1 日抵達的船只上的貨物可能會滯留在船上，直到罷工得到解決。