根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的新數(shù)據(jù)，已有兩個(gè)多月沒(méi)有LNG運(yùn)輸船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

最后一艘通過(guò)埃及水道的液化天然氣船是在1月16日，此后紅海安全局勢(shì)惡化，導(dǎo)致非洲大陸周?chē)奶烊粴膺\(yùn)輸船大規(guī)模改變航線。

在下面的貿(mào)發(fā)會(huì)議圖表中，在所有主要的商業(yè)航運(yùn)領(lǐng)域中，液化天然氣是最近幾個(gè)月完全避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河的一個(gè)領(lǐng)域。

國(guó)際貨幣基金組織(imf)的數(shù)據(jù)顯示，2024年頭兩個(gè)月，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的總貿(mào)易額同比下降了50%，而通過(guò)好望角的貿(mào)易估計(jì)飆升了74%。

去年，蘇伊士運(yùn)河過(guò)境為埃及創(chuàng)造了102.5億美元的收入，蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority)承認(rèn)，這一數(shù)字今年可能被削減至50億美元左右。

Clarksons Research的最新數(shù)據(jù)顯示，亞丁灣所有類(lèi)型商船的總抵達(dá)量比12月上半月的記錄水平低72%。