根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議(UNCTAD)公布的最新數(shù)據(jù)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)65天沒有液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船通過蘇伊士運(yùn)河。

自1月16日最后1艘LNG船駛過埃及這條重要水道以來紅海地區(qū)安全形勢(shì)的持續(xù)惡化導(dǎo)致大量LNG船被迫改道繞行非洲好望角。

在各類主要航運(yùn)板塊里L(fēng)NG船成為了近幾個(gè)月來唯一完全避開蘇伊士運(yùn)河的船型這一點(diǎn)在UNCTAD的圖表中能夠清晰地看到。

據(jù)國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)2024年前兩個(gè)月蘇伊士運(yùn)河的整體貿(mào)易量同比大幅下降了50%而與此同時(shí)繞行好望角的貿(mào)易量卻激增了約74%。

去年蘇伊士運(yùn)河的過境收入給埃及帶來了102.5億美元的可觀收益。然而蘇伊士運(yùn)河管理局承認(rèn)由于貿(mào)易量的銳減今年的收入可能會(huì)大幅縮水預(yù)計(jì)僅能達(dá)到約50億美元。

根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示通過亞丁灣的各類商船數(shù)量顯著下降降幅達(dá)到了72%。

可以看到長(zhǎng)達(dá)65天的時(shí)間里蘇伊士運(yùn)河竟然沒有一艘LNG船通過。這背后的原因錯(cuò)綜復(fù)雜但目前能夠看到的是這一停滯現(xiàn)象或?qū)⒁l(fā)了人們對(duì)航運(yùn)安全的擔(dān)憂同時(shí)牽動(dòng)著全球能源市場(chǎng)的敏感神經(jīng)。畢竟蘇伊士運(yùn)河作為連接?xùn)|西方的重要通道其通行狀況直接關(guān)系到全球能源供應(yīng)的穩(wěn)定。此外對(duì)于依賴運(yùn)河過境收入的國(guó)家——埃及來說這一停滯也意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。